Почему дамба со шлюзом? Лёд в Охотском море исчезает не потому, что уходит в Татарский пролив.Горло узкое. Тает.Глубины Невельского определяются не течением. Существует только холодный обмен воды -с Севера на Юг.Существенное прекращение такого обмена улучшит климат? Проход судам обеспечат шлюзы? Эксплуатация мостового перехода,как и его строительство-затратны!И не безопасны с учётом сейсмичности.Так как?
Полный бред. Что возить? Три старых парома полностью удовлетворяют потребность в перевозках. Затевать многомиллиардную стройку могут только ради бешеных откатов. Помогите лучше бедным.
Переход навсегда снимет зависимость сахалинцев от погоды. Ж.д. и автомобильное сообщение будут прямыми. Люди обретут свободу!Контейнера из Европы в Японию загрузят порты.При желании Японии и за её счёт возможно строительство моста на Хоккайдо, что даст и Сахалину немало рабочих мест до и после строительства.Всё это в комплексе - великое дело!
А что, нельзя просто дамбу насыпать, с двумя, тремя десятками окон для пропуска воды и льдов? 24 метра глубина-не так уж и много. Или три десятка островов насыпных соединить пролётами мостов? Тоннель в песке - страшновато по такому передвигаться. А землетрясения? Прорвёт и смоет как в унитазе.
А могли бы Дебри -ДВ попросить специалиста с кафедры мостостроения поучаствовать в разговоре на эту тему?
Эксплуатация мостового перехода в условиях моря, сейсмики и климата затратны!Как решить проблемы миграции рыбы,судоходства,отсечь холодное течение и сделать переход экономически целесообразным?
Случайно наткнулась на этот материал в начале 2013 года. Никакого доклада я не делала. Я написала книгу
"Последний вагон на север". - Комсомольск-на-Амуре. - 2001. - 220 стр. с фотографиями, схемами и картами.
По поводу того, что не могут найти архивы строительства № 6. Кто не может? Авторы статьи? Значит, плохо искали.
