Эта дорога начинается с путепровода на Матвеевском шоссе (в районе села Тополево), огибает краевой центр и заканчивается в селе Ильинка.
 |
| Здесь начали работы дорожники |
| |
По четырехполосному платному автобану ежечасно со скоростью в 110 км/ч смогут «пролетать» 4 тысячи автомобилей, включая грузовые фуры - то есть 96 тысяч машин в сутки, но попасть на него автомобилисты смогут только через пятерку транспортных развязок, на которых будут установлены платежные пункты.
Стоимость проезда по новой магистрали составит 6 рублей за километр. Чтобы пройти ее из конца в конец придется выложить 162 рубля - не так уж и много, а вот постройка одного км дороги обойдется в 1,5 миллиарда рублей.
Напомним, что общая сметная стоимость работ по строительству трассы «Обход Хабаровска» - 43 миллиарда рублей.
Это деньги федерального, краевого бюджета и средства частных инвесторов, выделенные согласно концессионному соглашению, заключенному в рамках государственно-частного партнерства.
Заказчик проекта - «Региональная концессионная компания» (г. Москва), генеральные подрядчиками выступают трест «Гидромонтаж» (специализируется на строительстве путепроводов, развязок и мостов) и группа строительных компаний «ВИС».
О строительстве путепроводов прямо на одном из объектов (участке близ действующей дороги на Сергеевку) рассказал представитель генерального подрядчика - треста «Гидромонтаж» Дмитрий Ярощук.
- Высота возводимого здесь путепровода составляет 9 метров, длина - 78 метров. Он рассчитан на четыре полосы движения. В среднем на одно такое сооружение тратим до 11 месяцев. Идем в строго по графику. Работа ведется круглосуточно в две смены. Такое жесткий трудовой распорядок действует на всех объектах строительства дороги «Обход Хабаровска». Параллельно с этим участком мы сегодня забиваем сваи на стройучастках в районе сел Дружба и Ракитное, - сказал он.
По словам Ярощука, самые сложные по конструкции, высоте (некоторые - до 15 метров!) и протяженности путепроводы из тех, что предстоит возвести, входят в состав автомобильных развязок.
- Когда начнем работать на территории города, будем делать все возможное для того, чтобы минимизировать неудобства для хабаровчан и негативные факторы влияния на окружающую среду. Мы уже завершаем разработку проектов работ с учетом всех защитных технологий, - подчеркнул Ярощук.
Как отметил начальник технического отдела КГКУ «Краевой центр развития государственно-частного партнерства» Евгений Степанов, решен и волнующий муниципалитет вопрос о переносе большого количества городских инженерных сетей.
Этим займется субподрядная организация - профессионалы своего дела - на средства, выделяемые заказчиком (городская казна издержек не понесет).
Точно так же будет оплачиваться и строительство примыкающих к дорогам города путей.
С наступлением плюсовых атмосферных температур дорожные строители приступят к возведению авторазвязок с пунктами для оплаты проезда по трассе «Обход Хабаровска». Они будут расположены в районе поселка имени Горького, улицы Сидоренко, сел Тополево, Гаровка и Ильинка.
Для того чтобы обеспечить бесперебойную поставку на стройплощадки без малого тысячи крупногабаритных железобетонных балок необходимой конфигурации, к весне специально выстроят завод.
- Площадка под его строительство уже арендована в районе улице Суворова. Первую продукцию предприятие выдаст уже в июне, - сообщил он. - С вводом в строй дороги «В обход Хабаровска», над которой мы начали работать в ноябре 2017 года, дальневосточная столица, наконец, избавится от потока транзитных большегрузных автомобилей, стекающихся сюда с трех федеральных трасс - «Восток», «Амур» и «Уссури». Это и есть главная цель проекта.
Анна Чак,
администрация Хабаровска.
