Комментарии к материалу
05.06.2019 13:59:30
Лилия
Сколько же  денег  готовы  пропить?
06.06.2019 17:27:57
Марина Кузьмина
Инне Попеляевой,  точнее, ее работодателям.
 
«…стартуют юбилейные поезда  в честь 45-летия  с начала строительства Байкало-Амурской магистрали».
А, вообще,  что такое – Байкало-Амурская магистраль?
 
После принятия совместного Постановления  СНК  СССР и ЦК  ВКП(б)
«О строительстве  Байкало-Амурской  железнодорожной магистрали  от 17  августа 1937 года.  БАМ  стал трактоваться  как железнодорожный путь от ТАЙШЕТА до СОВГАВАНИ.  протяженностью 4341 километр.
В конце 1930-х годов  началось строительство  БАМа  в обе стороны от Комсомольска.   Восточный  железнодорожный лагерь стал строить  линию Комсомольск -  Усть -Ниман  (Ургал), протяженностю  551 км.   Нижне-Амурский железнодорожный лагерь -линию  -  Комсомольск-Совгавань, протяженностью  464 км.
Конечно, это расстояние несоизмеримо с общей протяженностью БАМа. Но это тоже БАМ.
В 1941 году   строительство  было приостановлено.
В 1943 году  Строительство № 500  продолжило   строительство дороги к океану и в 1946  году железная дорога Комсомольск-Совгавань – Восточный участок БАма  - вступила в в строй.
В конце 1940-х годов  Ургальский ИТЛ    строил   БАМ до 1954  года. На этом   первый этап БАМа закончился.
В 1974 году к строительству  БАМа вернулись.  И достроили его.
В районе Комсомольска еще лежат рельсы «старого» БАМа. Да,  раньше еще говорили – «старый  БАМ» и «новый БАМ».
А теперь – просто БАМ. То есть,  тот, что   начинали строить в 1974 году.
А как быть с тем, что из истории БАМа  как бы пропали  двадцать лет его строительства, выкинуты десятки тысяч людей – изыскателей, проектировщиков, строителей.?
Добавить комментарий
Новости
07.08.2020
06.08.2020
RSS