Подтверждаю, жил на Ленинградской, в доме, где были предварительные ж.д.кассы. Окна выходили во двор. Ночью напротив окон останавливался маневровый тепловоз и прогонял сон. Бывало выйдешь ночью на улицу, подойдёшь к машинисту, поговоришь за жизнь.
Предлагаешь, предоставь расчёты. Вон Трутнев перенёс столицу ДФО во Владивосток не подумав, а на приведение города в "божеский" вид потребовалось десять миллиардов рублей. Чтобы поддержать Кожемяко Путин с Медведевым пошли на встречу и выделили на 2019-2021годы 5,1 миллиард рублей. А сколько триллионов рублей потребуется на перенос ЖД инфраструктуры во круг Хабаровска.
Уважаемый пенсионер)))
Главным в теме были мусор в защитной зоне и громкоговорящая станционная связь, мешающая спать.
Цена вопроса - закрепить зоны ответственнсти за людьми, пересмотреть штат дворников и индивидуальные наушники с телефонами купить составителям .
И ничего не надо переносить!
Замечательно как раз ииеть дорогу,равноудалённую от складских окраин. В Европе все вокзалы традиционно в центре городов - замечательно!)))
ЖД огорожена от Улицы Аэродромная до К.Маркса, и мусарят не железнодорохники а горожане и ЖД не виновата что в эти сараях живут люди. 50 лет живу на 2м Хабаровске и как то не мешает ни шум дороги, ни громкоговорящая связь.
Все вопросы поднятые, на уровне 50 годов прошлого века. Все они решаемы без кап. вложений.
Все давно придумано, внедрено и работает. Прямая обязанность мэра заставить генерала железнодорожника устранить все препоны и привести в соответствие стандартам
Дешевле еще пару-тройку развязок построить (если я не ошибаюсь, Индустриальная-Аэродромная-Проспект даже уже запланирована). А рельсы через весь город можно и на пользу городу сделать. Сделать полноценные внутригородские электрички с вменяемой стоимостью проезда, сделать инфраструктуру: удобные платформы в удобных местах, с подъездами, с парковками, с подходами и переходами, совместить все это с автобусными маршрутами, чтоб было удобно пересаживаться - и вот вам практически полноценная ветка метро, уже готовая.
А в том виде, к котором сейчас - да, жд-дорога скорее вредит городской логистике, хотя могла бы наоборот, способствовать.
Виктор Киселёв, трамвай - вещь, безусловно, хорошая и нужная. Но в отличии от электричек, трамвай движется очень не спеша, стоит на всех светофорах, может застрять в пробке, попасть в ДТП и т.д. Электрички же едут по жд-путям, которые почти везде развязаны с автодорогами, и никак практически с городским трафиком не взаимодействуют. Т.е. почти как метро.
