Уважаемый Михаил Карпач.
Вы привели интерсные строки: "Зачем было прокладывать трассу Лидога-Ванино, где на триста с лишним километров пути ни одного населенного пункта? Что это, если не бездарное расходование средств, в том числе федеральных, ведь реанимация автодороги рядом с железнодорожной веткой всегда просилась в повестку дня?.. Зная об умонастроениях общественного совета, Прохоров, похоже, решил защитить правительство Виктора Ишаева, которое сделало выбор в пользу более дешевого, но антинародного проекта, если иметь в виду народ, проживающий от Селихино до Монгохто. По словам Прохорова, это был проект скорей федеральный, чем региональный".
А теперь вопрос: КАК ВЫ ЛИЧНО СМОТРИТЕ НА НАЗВАННУЮ ВАМИ ПРОБЛЕМУ И ЧТО БЫ ЛИЧНО ГОТОВЫ ПРЕДЛОЖИТЬ, КАК ВАРИАНТ, бескрылым краевым руководителям СОВМЕСТНО С ГЛАВАМИ ПОСЕЛЕНИЙ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ВДОЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ КОМСОМОЛЬСК - ВАНИНО?
Любая новая дорога, это благо для развития региона. Для выживания - балласт. Была лесовозная дорога и не Москва (она выделяла деньги) решала где ей быть. Лукавство чиновника и не одного, прикрывает неблаговидные дела и в том числе уничтожение краевого дорожного предприятия.
Дорога вдоль ЖД - это сейчас очередной котелок с денежной кашей для отдельных избранных лиц с речами о общественной столовой для жителей.
Планов громадьё, и всё упование на благосклонность Московии. И в остатке только понты радужных перспектив. Краевая казна не потянет и чиновники не способны или не хотят искать деньги на дорожное развитие и восстановление речного пассажирского по Амуру. Нет механизма и прав народа сменять "министров" в правительстве.
А ДРСУ, которые в крае работали, ОКАЗЫВАЕТСЯ, ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ДОРОГ, КОТОРЫЕ ОНИ РЕМОНТИРОВАЛИ И СТРОИЛИ - НЕ ЗАНИМАЛИСЬ!??)))
А вот сейчас - со сменой аббревиатуры и иначе названные - БУДУТ?)))
Етить - колотить!)))
ГДЕ Ж ВЫ РАНЬШЕ БЫЛИ, если всё решалось так просто?!)))
