Удивительно, что компания вообще так долго продержалась после грубейших ошибок в 2007 и 2008 годах. В этот период менеджмент заключал контракты на покупку и строительство новых пароходов на историческом пике цен, не имея необходимого финансового  обеспечения и гарантированного рынка. В сентябре 2007 г. были законтрактованы два SUEZMAX по 93.5 мил. долларов каждый , при этом был заплачен аванс 28 миллионов. В последствии рыночная цена упала на 30% и банки, естественно, не дали денег. И этот аванс верфь забрала... Облигационный заём вообще "песня" - был взят для выкупа акций ПМП у миноритариев, чтобы Совет Директоров ПМП проходил на кухне Кириличева. При этом принимал меры для повышения капитализации акций.   Не согласен с оценкой George Whist - был руководителем судоходного направления в Nodea стал CFO в Hafnia, и что? Гораздо занятнее история, как стармех, растолкав локтями не менее хитрожопых коллег, стал по сути единоличным собственником крупнейшей частной российской судоходной компании. Рассадив членов своей семьи и родственников на руководящие должности. И как всё этор рухнуло: страховая компания "Защита", Приско Капитал Банк (ЦБ подал заявление в прокуратуру ) и т.д.

Спасибо правительству нашей Родины