 |
| На о. Русский |
| |
Вопрос о состоянии дорог на острове, где, на минуточку, запроектирована инновационная территория опережающего развития, построен и действует крупнейший в регионе университет, медицинский центр, а теперь вот-вот откроется и океанариум, - в стороне от этих объектов они остаются грунтовыми. А значит - после дождей как минимум некомфортными, а после серьезных осадков и вовсе непроходимыми.
Жители острова еще весной прошлого, 2015 года обращались в Минобороны, в ведении которого находится единственная дорога, связывающая поселки Рында и Подножье с трассой через Русский мост на материковую часть города.
Но воз и ныне там: еще в 2012 году эти земли были включены в перечень имущества, которое военное ведомство должно было передать Владивостоку, но дальше этого дело не сдвинулось, очевидно, до сих пор.
И уже в марте этого года, когда прошел первый дождь нынешней весны, растопивший сугробы, дороги обратились в болото. Передвигаться по острову стало невозможно. Ведь даже в сухую погоду из-за состояния грунтовой дороги путь «островитян» до центра Владивостока занимает на автобусах около двух часов. Хотя остров Русский - это самый центр города и есть.
История увода в неизвестном направлении денег, выделявшихся на создание дорожной сети Русского острова, проста и незамысловата. В июле 2009 года администрация города Владивостока в роли заказчика заключила с ФГУП «Ростехинвентаризация - федеральное БТИ» муниципальный контракт на сумму в 205 миллионов рублей о разработке проектной документации по объекту «Строительство улично-дорожной сети острова Русский».
Эти средства в «Ростехинвента-ризации» успешно «освоили». Поручив работу над этим проектом почему-то Магаданскому филиалу «Ростехинвентаризации», которым на тот момент руководил некто Г.Л. Смирнов, а тот, в свою очередь, привлек в качестве субподрядчика-проектировщика некоего гражданина В.В. Баранова, который позднее, по странному совпадению, возглавил Магаданский филиал ФГУП вместо Смирнова.
Проект в результате в оговоренный срок не появился, и в 2012 году было возбуждено уголовное дело № 063131 в отношении руководства ФГУП «Ростехинвентаризация - федеральное БТИ» в лице все того же Баранова. В ходе следствия установили, что этот злодей Баранов имел умысел похитить деньги, для чего привлек своего знакомого, ИП Приходько Эдуарда Евгеньевича.
А также использовал две свои подконтрольные фирмы: ООО «Нефтепродукт-ДВ» и ООО «Восток-энергия» (в последней его партнером был все тот же Э.Е. Приходько). С помощью этих юридических лиц деньги на проект и были успешно «освоены» и присвоены, но следствие смогло вменить Баранову с Приходько ущерб лишь на 9 миллионов рублей, передав дело в суд в 2014 году.
Но поскольку проект все же был нужен, то в апреле 2013 года администрация краевого центра вновь провела конкурсные торги на право исполнения муниципального заказа за номером 0120300018913000057 под названием «Реконструкция автомобильной дороги поселка Русский Владивостокского городского округа».
Речь в нем шла о той же дороге: протяженностью 28,7 километра от так называемой коммунальной зоны до поселка Экипажный - затем до Подножья, Рынды и далее до поселка Воевода и домов в бухте Боярин. По контракту требуется подготовка полного комплекта проектно-сметных документов, окончательная готовность - до 1 октября 2013 года. Цена контракта - 66 746 526 руб. 00 коп., в том числе 46 722 568 руб. 20 коп. - из краевого бюджета и 20 023 957 руб. 80 коп. - из муниципального.
По данному муниципальному контракту проект все же появился - если верить Леониду Вильчинскому, комментировавшему и сам заказ, и жалобы островитян в 2015 году: «Мы сейчас сидим и ждем, у меня четыре этапа проектной документации. Эту работу начали с июня месяца. До сих пор вопрос не решен. Военные тянут, не рассматривают, волокитят. Глава выходил уже на губернатора и на полпреда…»
С тех пор, однако, минул еще год, второй пошел. За это время, по сообщениям СМИ, «…дорожно-эксплуатационный участок острова Русский, расформированный в феврале текущего года, будет вновь восстановлен. На его баланс уже переданы грейдер и тяжелый фронтальный погрузчик. Теперь они будут находиться на острове на постоянной основе…
Сейчас грейдер и тяжелый фронтальный погрузчик «Амкодор» уже находятся на острове и проходят процедуры проверки и приемки. Их основная задача - поддерживать состояние грунтовых дорог острова.
Кроме двух единиц техники ДЭУ на острове в настоящее время продолжает работу техника подрядных организаций. Проезжую часть выравнивают и засыпают скальным грунтом при помощи экскаваторов, бульдозеров и грузовиков. В администрации города отмечают, что в настоящее время уже восстановлено 10 километров проезжей части, однако предстоит еще много работы - дорога продолжает оттаивать и деформироваться, а кюветы по-прежнему не справляются с водоотведением.
В администрации Владивостока отмечают, что поддержание состояния грунтовых дорог более затратно, чем уход за асфальтовым проездом. В настоящее время специалисты управления дорог и благоустройства продолжают вести переговоры с министерством обороны о передаче земли, необходимой для строительства асфальтовой трассы…»
Таким образом, за 7 лет с 2009 года по настоящее время истрачено более 260 миллионов рублей только на проекты, дороги остаются грунтовыми, проекты - бумажными. А наши городские чиновники изо всех сил «решают вопрос», только никак окончательно решить его не могут. Как и ответственных в мэрии за неэффективно истраченные миллионы тоже найти не могут.
Виктор Булавинцев,
«Новая газета во Владивостоке», №335, 21.04.16
