 |
| |
О таком выводе исследования, проведённого Центром экономики инфраструктуры сообщил Директор по транспортному планированию и прогнозированию этого Центра Александр Морозов в ходе всероссийского семинара-совещания по вопросам финансирования развития городского электротранспорта. «Мы детально все просчитали, методика НМЦК (начальная (максимальная) цена контракта), утверждена Минтрансом России. И если мы берём не пустой трамвай, а наполненный согласно нормативам, то себестоимость перевозки одного пассажира в нём будет на 40% ниже, чем в автобусе». Морозов также напомнил, что рельсовый транспорт способен обеспечить наибольшую надёжность, скорость и комфорт перевозки. «В силу того, что он отделён от автомобильного потока, он естественным образом защищен от пробок», – заключил спикер.
Таким образом, можно заключить, что при разумном планировании схемы автобусных маршрутов, вполне может быть обеспечена наполняемость трамваев. И даже если она будет и ниже норматива, то себестоимость перевозки будет в любом случае ниже, пусть даже и на 10%.
