 |
| Состоялась сбойка Керакского тоннеля на Транссибе |
| |
Тоннель станет самым длинным (926 метров) на Забайкальской железной дороге. Новое сооружение возводят рядом со старым - после 110 лет эксплуатации тоннель не соответствует современным требованиям безопасности, поезда преодолевают его со сниженной скоростью.
Движение по новому тоннелю планируют запустить в 2024 году. Ввод Керакского тоннеля обеспечит бесперебойную поставку грузов и увеличит пропускную способность участка Транссиба - до 153 пар поездов в сутки. Скорость поездов при этом вырастет до установленной. Кроме того, существенно снизятся затраты на содержание сооружения.
Тоннель строят в сложных горно-геологических условиях, двумя способами. С восточной стороны из-за высокой крепости скальных пород - буровзрывным, с западной - с помощью горного экскаватора. Работы идут круглосуточно, на объекте задействовано порядка 400 человек и 60 единиц современной техники.
Строителям предстоит выполнить монолитную железобетонную отделку тоннеля, гидроизоляцию, смонтировать коммуникации и оборудование, электрифицировать сооружение, возвести комплексы для обслуживающего персонала и охраны.
Сбойка - соединение двух встречных выработок при проходке тоннеля.
