На совещании по вопросам социально-экономического развития Приморского края. Фото пресс-службы Президента России

В.ПУТИН: Добрый день, уважаемые коллеги!
 
Вы знаете, что в регионе находится большая группа министров российского Правительства, руководители различных ведомств, крупнейших российских компаний. Поэтому считаю правильным воспользоваться этой ситуацией – такое скопление крупных должностных лиц и представителей крупнейших компаний России случается нечасто. Давайте используем это для того, чтобы поговорить о развитии Приморского края, о его конкурентных преимуществах, о проблемах, которые здесь до сих пор существуют.
 
Хорошо известно, что в связи с подготовкой саммита АТЭС в Приморье было инвестировано значительное количество федеральных средств на развитие инфраструктуры, прежде всего транспортной инфраструктуры, на развитие образовательной составляющей. И в этой связи хотел бы отметить, что стабильно растёт и валовой региональный продукт.
 
В целом Приморье демонстрирует положительные темпы. Это касается и крупнейших предприятий, таких как «Прогресс», «Соллерс», новое предприятие «Хёндай», и в целом объёмы производства растут. Растёт и приток иностранных инвестиций: по сравнению с 2011 годом он вырос в пять раз и составил 420 миллионов долларов.
 
В то же время в регионе – и это вам, наверное, лучше известно, чем мне, – много нерешённых проблем. Одна из острейших – это демографическая. Я сейчас не буду говорить о продолжающемся оттоке населения – больная тема, мы много раз об этом говорим и возвращаемся к этому неоднократно. Но что особенно печально, это то, что в крае наблюдается высокий уровень младенческой смертности. В январе–июле текущего года он превышал среднероссийский в 1,5 раза.
 
Сейчас во Владивостоке открывается медцентр Дальневосточного федерального университета с самым современным оборудованием, строится новый краевой медицинский центр, приоритетным направлением которого будет защита материнства и детства. Хотел бы, разумеется, услышать и от вас, уважаемые коллеги, от губернатора, как идёт реализация этого социально важного проекта.
 
Серьёзным подспорьем в решении другой острейшей проблемы, которая связана, безусловно, с закреплением кадров, – это жилищная проблема – является работа Фонда РЖС [Фонда содействия развитию жилищного строительства]. При его содействии в Приморье уже построено свыше 81 тысячи квадратных метров жилья, образовано семь жилищно-строительных кооперативов, которым Фонд предоставил землю под застройку бесплатно. Региональным властям нужно и дальше продолжать взаимодействие с Фондом.
 
Очевидно, что социальные проблемы края не решить без создания новых качественных рабочих мест, без повышения темпов экономического роста. Это залог успеха в целом, в том числе и в решении социальных задач.
 
Я знаю, что в крае реализуется целый ряд перспективных проектов. Так, например, формируется дальневосточный нефтегазохимический кластер, ядром которого станет восточный нефтехимический комплекс.
 
Ключевая задача – развитие транспортного комплекса. Речь идёт о формировании международных транспортных коридоров, модернизации автодорог, портов и припортовой инфраструктуры. И, конечно, нужно не забывать про такие перспективные отрасли, как судостроение. Мы вчера об этом говорили, в том числе и применительно к Приморскому краю.
 
Всё это позволит более оперативно обслуживать транспортные и экспортные грузопотоки из АТР в Европу, повысить конкурентоспособность Приморья да и всей России в мировой экономической системе.
 
Мощный импульс дальнейшему прорыву развития края должны придать и новые инвестиции, формирование условий для запуска новых производств, в том числе малых и средних. Причём здесь, конечно, очень важна деловая среда, важны инструменты и качество защиты интересов предпринимательского сообщества.
 
Я очень надеюсь на то, что участники нашей сегодняшней встречи – и те, кто занимается непосредственно бизнесом, и те, кто взял на себя дополнительные обязанности, связанные с защитой интересов и прав предпринимателей, – выскажутся по всем этим вопросам и проблемам.
 
Рассчитываю, что в своём докладе и губернатор Владимир Владимирович Миклушевский обозначит другие проблемы и другие актуальные задачи, которые стоят перед краем.
 
Давайте начнём наше обсуждение. Пожалуйста, Владимир Владимирович.
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Спасибо большое.
 
Прежде всего разрешите поблагодарить за те решения, которые были приняты лично Вами относительно тех инвестиций, о которых Вы сказали во вступительном слове – это 680 миллиардов рублей. Конечно, сейчас уже никто не сомневается, насколько они были важны для Владивостока. Владивосток изменился, это сегодня другой город. Это видят и жители города, и его гости, и, конечно, те потенциальные инвесторы, которые к нам приезжают благодаря многочисленным форумам, конференциям.
 
В.ПУТИН: Говорили, что не будет загружен аэропорт, что пассажиропоток будет настолько низким, что все наши вложения неизвестно когда окупятся. Что с загрузкой сейчас происходит?
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Уже в этом году, Владимир Владимирович, мы ожидаем 1 миллион 800 тысяч пассажиров, то есть это значительно больше, чем говорили, когда его строили. Я сейчас чуть позже еще скажу о загрузке аэропорта, как мы это планируем.
 
Конечно, Вы уже назвали некоторые цифры, действительно экономика Приморья росла в 2012 году в полтора раза выше, чем в среднем по России. Это однозначно результат тех вложений, тех инвестиций, которые были произведены в рамках подготовки к саммиту АТЭС. Индекс промышленного производства был почти в четыре раза выше, чем в среднем по России.
 
И в этом году мы неплохо развиваемся. У нас индекс промышленного производства за полгода – 110 процентов. Благодаря тем решениям, которые были приняты Вами и крупными компаниями, Владимир Владимирович, это и строительство завода по сжижению природного газа «Газпрома», и газохимического кластера, который будет здесь развиваться, упомянутого Вами нефтехимического кластера, и «Соллерс». Собственно говоря, «Соллерс» и дал нам в этом полугодии такой серьезный прирост.
 
Мы, безусловно, понимаем, что те бюджетные инвестиции, которые были сделаны при подготовке к саммиту АТЭС, должны теперь работать на привлечение частных инвестиций, в том числе, а, может быть, и во многом, зарубежных инвестиций. Вы назвали цифру – в пять раз. Это действительно так, 420 миллионов долларов было привлечено в 2012 году иностранных инвестиций. Это удвоение, то есть у нас было 400 накопленных инвестиций, стало 800.
 
Буквально перед Вашим визитом к нам пришла хорошая новость, это вообще результат достаточно напряженной и длительной работы, компания Melko объявила об инвестициях в игорную зону, это интегрированный курорт вблизи Артема, 700 миллионов долларов в несколько этапов.
 
В.ПУТИН: Нашел чем похвастаться. Это – придут, играть будут, будут и китайцы ездить, и из других стран. Нам производство нужно развивать.
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Безусловно, Владимир Владимирович, но туризм тоже очень важен, я чуть позже об этом скажу.
 
Для того чтобы это делать, мы в первую очередь создали инструмент – агентство по привлечению инвестиций. Это структура, которая должна стать интерфейсом между бизнесом и чиновниками, потому что известно, что чиновники не всегда эффективно работают в сфере привлечения инвестиций.
 
Мы наметили создание нескольких индустриальных парков по типу Калужской области, где такая практика показала интерес, имея в виду, что там за счет регионов будет создана соответствующая инженерная инфраструктура. Поэтому когда инвесторы приходят, они имеют гораздо меньше необходимости вкладывать, то есть меньший объем инвестиций на эту сумму, и, конечно, меньше рисков.
 
В соответствии с Вашим поручением, данным на президиуме Государственного совета, принят в первом чтении закон о налоговых льготах для инвесторов, для гринфилдов, которые будут создавать новые высокопроизводительные производства. Мы выбрали как раз то, о чем Вы сейчас только что сказали, Владимир Владимирович. Только высокая производительность труда может серьезным образом вывести экономику Приморья на высокий уровень, потому что население все-таки не очень большое, рядом конкурентные китайцы с дешевым трудом. Значит, мы должны, таким образом, компенсировать только высокой производительностью труда.
 
Слава богу, такие примеры у нас есть. Например, упомянутый и Вами, и мной «Соллерс». Производительность труда по 2012 году на «Соллерс» в 16 раз выше, чем в среднем по экономике Приморья. То есть это как раз тот пример, которому надо следовать и подражать.
 
Кроме этого, мы приняли решение в сфере малого бизнеса. Мы сферой малого бизнеса очень серьезно занимаемся, у нас есть важное конкурентное преимущество. Количество людей, способных заниматься малым и средним бизнесом в Приморье, по социологическим опросам, в два раза больше, чем в среднем по России. Но я не буду есть хлеб у моих коллег, они потом об этом более подробно расскажут.
 
Скажу лишь только, что было принято решение, меня много критиковали, было много скептиков, тем не менее мы его приняли, – с 1 января 2014 года снижаем на 10 процентов тарифы на электрическую энергию для малого бизнеса. Непростое решение, но думаю, оно тем не менее даст какой-то эффект. Посмотрим, Владимир Владимирович, и дальше Вам доложим.
 
Мы очень серьезно используем те преимущества, которые дало нам создание Дальневосточного федерального университета, я имею в виду консолидацию научной и педагогической базы наших краевых учреждений среднего профессионального образования, общего образования с точки зрения создания мощных кластеров именно для поддержки тех проектов, о которых я уже сказал.
 
Мы, например, с ДЦСС, Дальневосточный центр судостроения и судоремонта, о чем мы вчера, Владимир Владимирович, говорили, как раз создали такой кластер. У нас есть серьезный судостроительный техникум во Владивостоке, в Большом Камне есть филиал Дальневосточного федерального университета, то есть на базе этого мы создаем весь кластер, потому что на верфь нужно примерно 8 тысяч человек, из них 6 тысяч – среднего профессионального образования, то есть их нужно подготовить.
 
Но эта подготовка начинается еще в школе. Мы оснастили 40 базовых школ комплектами естественно-научного оборудования для изучения химии, физики, биологии для того, чтобы дети хорошо знали эти предметы и потом могли идти учиться на инженерные специальности, а не боялись сдавать ЕГЭ.
 
Конечно, безусловно, те темпы роста экономики, которые были озвучены, позволяют нам реализовать те указы, которые Вы подписали год назад, майские указы, потому что они содержат очень важные социальные задачи. Безусловно, ни один инвестор не придет в регион, если в нем нет эффективных, нацеленных на достижение результатов людей. А для того чтобы такие люди в регионе были, нужно для них создавать нормальные условия. Это, в общем, вроде бы достаточно банально, тем не менее это сложная задача, мы ей постоянно занимаемся.
 
Теперь немножко о медицине. Действительно, с медициной у нас не очень хорошо. Мы прилагаем достаточно большие усилия для того, чтобы поднять уровень медицинского обслуживания. Вы упомянули клинику Дальневосточного федерального университета. Просто потрясающая клиника, оборудована по последнему слову техники. Конечно, нам нужно сейчас приложить много усилий.
 
Во-первых, она должна быть полностью встроена в региональную систему здравоохранения, потому что эта клиника работает  на людей, на регион и вообще на весь Дальний Восток. Упомянутый Вами перинатальный центр должен снизить детскую смертность серьезным образом.
 
И первичная медицинская помощь. Мы за два года обновили парк «Скорой помощи» практически полностью, мы купили 200 новых машин, потому что парк был совершенно убитый, практически «Скорая помощь» не работала. А всего у нас 250 машин в крае, поэтому в следующем году закупим еще 50 и полностью его обновим.
 
В прошлом году купили 30 фельдшерско-акушерских пунктов и в этом году 100, потому что 20 лет в крае фельдшерско-акушерских пунктов никто не покупал и не строил. Но это лишь малая толика. На самом деле существует очень большая программа по модернизации медицинской помощи.
 
Но я хочу сейчас, Владимир Владимирович, немножко о других еще вещах поговорить, может быть, более подробно, потому что одним из важнейших преимуществ Приморья является его уникальное географическое положение, имея в виду прохождение транспортных коридоров, идущих в Китай, о которых Вы сказали во вступительном слове. Надо сказать, что доля транспорта в ВРП, валовом региональном продукте, довольно высокая, самая высокая – 18 процентов. И поэтому, конечно, нам надо все делать для того, чтобы эту долю повышать.
 
Кроме этого, регион может играть очень серьезную роль с точки зрения изменения логистики поставок товаров на Дальний Восток. У нас сегодня логистика так устроена, собственно, из-за этого многие товары дорогие, что они завозятся через Европу и через тех поставщиков, которые расположены в европейской части России.
 
Здесь ничего удивительного нет, потому что в европейской части России живет порядка 100 миллионов человек, и, конечно, логистические центры, расположенные там, ориентированы на это количество людей. Тем не менее считаю несправедливым по отношению к владивосточникам, если мы не будем то же самое делать на Дальнем Востоке, тем самым серьезным образом снижая стоимость товаров и, конечно, продуктов питания, завозя их через порты Приморья.
 
В чем здесь основные проблемы? Я их очень коротко перечислю. Мы серьезно сейчас работаем с Минтрансом относительно транспортного коридора «Приморье-1», это порт Восточный – Владивосток, Уссурийск и госграница. Выделены суммы, федеральные деньги, мы сейчас работаем с Фондом развития Дальнего Востока относительно заключения концессионного соглашения с тем, чтобы максимально быстро эту дорогу построить.
 
Аналогичным образом собираемся делать и МТК «Приморье-2». Единственное, просим Министерство транспорта немножко нам помочь «финансовым плечом», что ли, федеральных денег именно для того, чтобы потом привлекать концедента. И важная вещь – это, конечно, конечные пункты, Владимир Владимирович. Имеется, если говорить про «Приморье-1», порт Восточный и госграница.
 
Совсем недавно Игорь Иванович Шувалов проводил совещание по этому вопросу, по прохождению грузов. Сроки такие: сегодня в порту Восточный груз оформляется в течение 12 дней, проходит всю таможенную очистку и выходит из порта. В Пусане, например, наш ближайший сосед – Южная Корея, этот срок занимает 1 день.
 
Мы, конечно, никогда не сможет быть конкурентоспособными, если не сделаем такие же приемлемые сроки, то есть 1–2 дня, потому что сегодня та дорожная карта, которая сделана и выполняется, предусматривает срок 7 дней. Но это не может нас удовлетворить, потому что в семь раз хуже, это значит, что мы не будем конкурентоспособны.
 
Что можно сделать, какие есть предложения? Мы это обсуждали на совещании у Игоря Ивановича. Серьезным образом изменить всю логистику прохождения грузов в порту, имея в виду поручение максимального количества контроля, может быть, кроме пограничного, Федеральной таможенной службы. Должно быть два, по сути, контрагента – это ФТС, Федеральная таможенная служба, и пограничники. Все остальные должны быть вспомогательными и привлекаться – и фитосанитарный контроль, и Россельхознадзор – только при необходимости.
 
Второе ограничение, Владимир Владимирович, и Вы о нем прекрасно знаете, это пункты пропуска. Имеются в виду уже теперь и сухопутные пункты пропуска, потому что, конечно, скорость их развития не может нас удовлетворить. Их у нас вообще всего 17 в крае, из них пять автомобильных, три железнодорожных, один воздушный, это аэропорт Кневичи, он работает, кстати говоря, очень хорошо, и восемь морских. Среди морских в том числе и порт Восточный.
 
Что можно было бы здесь предложить? Максимально использовать элементы государственно-частного партнерства. У нас есть, например, один частный пропускной пункт, его Росграница арендует у частника. Почему-то они с этим частником как-то борются, хотя, на мой взгляд, надо радоваться, что пришел бизнесмен, построил этот пункт, сдал в аренду, потому что понятно, что правила на этом пункте должны регулировать полностью государственные службы, я имею в виду и пограничники, и таможенники.
 
Частник только должен арендную плату получать, то есть получать свою выгоду. Это же касается и обустройства этих пунктов в части удобств людей, потому что там нет ни нормальных туалетов, ни ресторанов, ни кафе, а люди стоят подолгу в очереди. Конечно, надо стараться, чтобы очередей не было, тем не менее, если люди уж все равно находятся на пункте, наверное, это можно было бы сделать. И не надо никакие государственные деньги на это тратить. Надо просто на пункт пустить частника, дать ему, соответственно, построить этот ресторанчик или кафе, он это все сделает и будет деньги зарабатывать, и всем будет хорошо.
 
Еще один вопрос – это дорога М-60, трасса «Уссури», которая связывает нас с Хабаровском, дальше идет на Читу и так далее. Сейчас в программе есть 81 миллиард на то, чтобы она была построена. Этого недостаточно, нужно больше 300 миллиардов для того, чтобы ее привести в тот вид, какой мы хотим. Но тоже, Владимир Владимирович, выгодоприобретатель будет не только прямой, выгодоприобретателем будет весь Дальний Восток, потому что по этой дороге мы можем возить грузы, о которых я уже сказал только что.
 
Совершенно точно, если будет нормальная дорога, мы сможем изменить логистику поставок с помощью бизнеса, конечно, потому что бизнес должен быть заинтересован в изменении этой логистики. И здесь как предложение я бы рассматривал возможность Министерству транспорта использовать концессионные схемы по тем же правилам, о которых я сказал, как мы используем Владивосток–Находка. Смелее привлекать концессионеров, имея в виду тот же фонд. Мне кажется, это вполне нормально и могло бы достаточно быстро решить эту проблематику.
 
Еще одна болевая точка, Владимир Владимирович, это уссурийская ТЭЦ, которую мы хотим построить в городе Уссурийске. Мы сейчас очень активно меняем топливный баланс в регионе. У нас в основном был мазут. Это очень дорого и сказывается, естественно, на тарифах для населения. Сейчас мы переходим на газ благодаря тому решению, которое Вы приняли относительно газопровода, и на уголь.
 
Вы недавно проводили совещание по углю, у нас, слава богу, есть свой бурый уголь. Он не экспортно-способный, то есть его на экспорт отправлять нельзя, он низкокалорийный, в нем большая зольность, но он точно совершенно может использоваться на наших местных станциях. И уже используется.
 
Более того, те угольные предприятия, которые сегодня у нас работают, они за счет перевода, например, ТЭЦ-2 во Владивостоке снизили свою добычу, и сразу возникла некая социальная напряженность. Поэтому строительство уссурийской ТЭЦ, а я считаю, что она должна строиться в основном все-таки на частные деньги, то есть должен быть частный инвестор, могло бы серьезным образом решить эту проблему.
 
В чем суть? Строительство включено в госпрограмму развития Дальнего Востока и Забайкалья, в какой части на это денег нет? В части перекладки сетей, потому что сейчас в Уссурийске много маленьких котельных, и для того чтобы поменять на большую, нужно соответственно поменять сети.
 
Еще одна вещь – это туризм. Я об этом сказал в начале. Дело в том, что мы все-таки ожидаем от туристической зоны, которую мы активно развиваем, большого потока туристов, потому что, как известно, туризм – большой мультипликатор развития всей экономики. Он развивает и сельское хозяйство, потому что люди хотят есть, и транспорт и так далее.
 
Мы просили бы Вас поддержать предоставление безвизового режима 72 часов, сейчас такой законопроект в Правительстве рассматривается. Но там есть одно ограничение – это только для транзитных пассажиров. Это означает, что человек вылетел или выехал из одной точки, приехал во Владивосток и должен поехать в третью точку. Естественно, это для большинства людей будет неудобно, я имею в виду с сопредельных государств, особенно если они едут в этот интегрированный курорт.
 
И наконец, последнее, Владимир Владимирович, может быть, по порядку, но точно не по значению, – это вопрос жилищного строительства. Совершенно справедливо Вы отметили, действительно, пока баланс по миграции отрицательный, он не очень большой – минус 2 тысячи у нас всего, тем не менее мы не хотим иметь отрицание, мы хотим иметь приток.
 
Благодаря поддержанному Вами решению о передаче земли Министерства обороны, а сейчас мы как раз в активном процессе находимся, они нам передают, мы очень конструктивно работаем, я выступил с инициативой, и уже наше Законодательное собрание эту инициативу в первом чтении поддержало – выдавать семьям, которые имеют двух детей, потому что у нас в федеральном законодательстве есть норма на трех детей, и семьям, где супруги младше 35 лет, бесплатно землю – 10 соток. Пока мы так вот решили.
 
Там посмотрим, может быть, потом чего-то побольше будем выдавать, но пока такая у нас инициатива, такое предложение. Это предложение, мы проводили опросы, только во Владивостоке поддержало более 100 тысяч человек, то есть люди хотят это. Это индивидуальное жилье, это малоэтажное строительство. Еще раз повторю, с учетом той земли, которую передает Минобороны, возможности такие у нас есть. Я считаю, что надо максимально людям такие возможности давать и личную инициативу проявлять. Конечно, вопрос возникнет в стоимости последующего жилья.
 
Что касается проектов и строительных материалов, мы активно работаем как раз с Фондом РЖС по поводу создания строительной базы. Но я бы просил Вас, Владимир Владимирович, определить наш регион как пилотный и подключить Фонд РЖС в части решения проблем инженерной инфраструктуры. Потому что тот законопроект, о котором я сказал, он предполагает, что люди будут платить за инженерную инфраструктуру и за жилье будут платить. Вопрос только в стоимости.
 
Фонд РЖС у нас на сегодня накопил довольно приличный позитивный опыт именно строительства таких инженерных сетей и, собственно говоря, жилья. Поэтому как некий базовый системный институт он мог бы здесь, на мой взгляд, помочь нам решить эти вопросы.
 
Собственно говоря, Владимир Владимирович, на этом хотел бы закончить свое выступление.
 
Спасибо за внимание.
 
В.ПУТИН: Спасибо.
 
Мы с Вами вчера разговаривали. Вы многое из того, что сейчас сказали, говорили и вчера. Оформите это в качестве письменных предложений, сделайте.
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Спасибо.
 
В.ПУТИН: Только непонятно, почему 10 соток? Почему жмотитесь так? В Советском Союзе и то давали по 15 соток.
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Владимир Владимирович, у нас еще второе чтение будет. Поэтому мы можем поменять закон.
 
В.ПУТИН: Это вы сами смотрите, вам виднее. Просто 10 соток – это что такое? Сами решите. Мне кажется, что мало, это во-первых.
 
Во-вторых, Вы говорили вначале об усилиях по привлечению иностранного капитала. Иностранный капитал нужен так же, как любой капитал, но он нужен в привязке к технологиям прежде всего. В целом я думаю, что для нас вообще, для любых территорий и для Приморского края важны любые капиталы, в том числе и российские. Чем российские-то хуже? Они ничем не хуже. Вон Швецов сидит, он сколько сюда уже проинвестировал? И проинвестирует, наверное, еще больше.
 
В.ШВЕЦОВ: 20 миллиардов.
 
В.ПУТИН: Вот, 20 миллиардов проинвестировал.
 
И других можно привлекать. Нужно над этим думать. Надо условия создавать. А вот о том, какие здесь условия, Марина Анатольевна Шемилина нам и расскажет. Она уполномоченный по защите прав предпринимателей в Приморском крае. Пожалуйста.
 
М.ШЕМИЛИНА: Спасибо.
 
Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники совещания!
 
Я была назначена на должность уполномоченного по защите прав предпринимателей в декабре прошлого года губернатором Приморского края по представлению предпринимательского сообщества и согласованию с федеральным омбудсменом. До этого я 17 лет занималась собственным бизнесом и 10 лет занималась активной общественной работой, возглавляла одно из предпринимательских объединений Приморского края.
 
В.ПУТИН: Какой у Вас был собственный бизнес?
 
М.ШЕМИЛИНА: Розничная торговля, общепит и консалтинг.
 
Я полностью с Вами согласна в том, что для того, чтобы бизнес работал и развивался, необходимо создавать условия, необходимо работать над улучшением предпринимательского климата. Действительно, если в крае будут созданы нормальные, благоприятные условия, и, самое главное, реально будет обеспечена защита прав предпринимателей и инвесторов, то я думаю, что не только приморский предприниматель никуда отсюда не будет уезжать, но и, что называется, со всех волостей к нам потянутся. Предприниматель ищет и работает там, где ему выгодно и безопасно.
 
Я часто общаюсь с бизнесом, Владимир Владимирович, и хочу сказать, что предприниматели прекрасно понимают, что за счет реализации федеральных проектов, за счет проведения саммита мы получили базисную инфраструктуру. И сейчас бизнес совместно с властью в крае работает уже по формированию именно оптимальной нормативной базы, как раз по созданию тех условий, чтобы был комфортный бизнес-климат, чтобы был благоприятный инвестиционный климат.
 
В крае сейчас, в общем-то, нормально работает система поддержки предпринимательства. Я думаю, то, что Приморский край начал формирование института регионального уполномоченного первым среди субъектов Дальневосточного федерального округа, тоже об этом говорит.
 
Если позволите, я немного скажу о своей работе, что меня сейчас беспокоит и волнует. За время работы региональным уполномоченным в мой адрес поступило 131 обращение. Из них пять было о незаконном возбуждении уголовных дел, семь – это были жалобы на действия территориальных управлений федеральных структур, и 30 процентов всех обращений – это жалобы на действие и бездействие органов местного самоуправления. Анализ обращений, которые поступили даже за столь короткий, непродолжительный период, уже позволяет сделать вывод о наличии системных проблем, которые приводят к нарушению предпринимательства.
 
Одна из них, на мой взгляд, очень злободневная, которая приводит не только к нарушению прав предпринимателей, но и, на мой взгляд, подрывает авторитет власти и доверия к ней – это отсутствие персональной ответственности должностных лиц органов власти и органов местного самоуправления за принятие незаконных решений или бездействие.
 
Так, например, если предприниматель нарушил законодательство, то при обнаружении он обязательно будет привлечен к ответственности. А если должностное лицо вынесло по отношению к предпринимателю решение, которое затем суд отменил как несоответствующее действующему законодательству, то такое должностное лицо не понесет никакой ответственности. И более того, еще из бюджета будет удержана и госпошлина. Сейчас предприниматели все чаще и чаще стали уже предъявлять судебные издержки. У меня очень много примеров именно по этому поводу.
 
Приведу один из них. У нас один глава пришел – выдал земельный участок, второй глава пришел – отменил это решение о выдаче земельного участка. Есть даже случаи, когда предприниматель через суд добивается выделения разрешения на строительство, суд обязывает, муниципалитет выдает, но через два месяца он его опять отменяет. Предприниматель опять вынужден идти в суд.
 
В.ПУТИН: Что Вы предлагаете – не наказывать за нарушения предпринимателей? Или наказывать чиновников?
 
М.ШЕМИЛИНА: Нет. Я говорю о том, что предприниматели сегодня наказываются, а чиновник, принявший незаконное решение, не наказывается. И когда суд отменяет решение должностного лица как не соответствующее действующему законодательству, на мой взгляд, такое должностное лицо должно, наверное, тоже нести какую-то ответственность.
 
Почему работающий человек, специалист, профессионал выносит решение, не соответствующее действительности? Почему сегодня мы выделяем земельный участок, он же проходит все стадии согласования, его выделили на законных основаниях, а через год почему-то получается, что этот участок выделили незаконно и отменяется? То есть либо его выделили не совсем законно, тогда этот человек должен понести наказание…
 
В.ПУТИН: Марина Анатольевна, я далек от того, чтобы защищать каких-то нерадивых людей, которые работают в различного уровня аппаратах, совершенно далек. Я думаю, что Вы мне верите, да? Я, наоборот, хочу, чтобы там работали кристально чистые люди, тогда общий результат нашей работы, в том числе и моей, был бы качественнее, выше, и люди бы это отметили.
 
Но все-таки у предпринимателя и сотрудника какого-то органа власти разное положение. Если мы все время будем наказывать чиновника за ошибки, – а такое тоже возможно ведь, правильно? – я сейчас не говорю про недобросовестных людей, это отдельная тема, если чиновник что-то отменил, что не должен был отменять, если он делает это целенаправленно, специально, явно с этого хочет что-то получить. Вот за это его надо ловить.
 
Но бывают и добросовестные ошибки, то есть человек не потому нарушил, что хотел что-то с этого получить, а потому что ошибся просто. Если мы все время, каждый раз за эти ошибки будем сотрудников аппаратов любых уровней наказывать, мы можем парализовать вообще деятельность любого аппарата. То есть я понимаю вашу озабоченность и понимаю, что нужно обязательно сделать работу аппаратов любого уровня стабильной.
 
У людей, которые занимаются бизнесом, должно быть это ощущение стабильности. Решение принято – все, они должны быть защищены, особенно после выделения, скажем, земельных участков, если после этого последовали какие-то действия по инвестициям, по вложениям в эту территорию, люди начали что-то строить, вкладывать туда деньги, а у них потом начали отнимать. Вот это недопустимо. Здесь надо подумать, может быть, над совершенствованием и федерального, и регионального законодательства.
 
М.ШЕМИЛИНА: Да, я совершенно с Вами согласна, Владимир Владимирович. Поэтому говорю о том, что, может быть, необходимо подумать и ввести норму проведения служебных расследований по решениям в случаях, когда суд отменяет решение должного органа в отношении субъекта предпринимательской деятельности именно как несоответствующее действующему законодательству.
 
В.ПУТИН: То есть все-таки Вы склоняетесь не к тому, чтобы наказывать, а к тому, чтобы выяснить причины этого события?
 
М.ШЕМИЛИНА: Совершенно верно.
 
В.ПУТИН: Это правильно, да.
 
М.ШЕМИЛИНА: Вы знаете, иной раз предприниматель приходит, приносит заявление и говорит: «Я понимаю, что, по существу, уже проиграл. Но я потерял столько времени. Неужели мне первоначально нельзя было дать какое-то нормальное обоснование?» Он потерял очень много времени, а для предпринимателя самое главное – это время. Его «футболили-футболили», и никто за это не понес ответственности.
 
В.ПУТИН: Вот насчет ответственности очень правильно. Даже, может быть, не административная, не какая-то уголовная тем более…
 
М.ШЕМИЛИНА: Дисциплинарная.
 
В.ПУТИН: А финансовая. Если орган власти ведет себя так непоследовательно, он наносит какой-то ущерб бизнесу. Надо нести за это хотя бы финансово-экономическую, хозяйственную ответственность. Вот над этим, конечно, можно подумать. И нужно подумать.
 
А где Улюкаев? Вот Министр экономического развития. Я думаю, что эта проблема не только Приморского края, а общая проблема. Вы согласны с этим?
 
А.УЛЮКАЕВ: Да, безусловно, количество такого рода жалоб очень большое. Оно фиксируется всеми предпринимательскими объединениями, потому что на самом деле запускается разрешительный процесс, а потом оказывается, что он отменяется. И так бывает по несколько раз за время деятельности одного и того же бизнеса. Это высокие трансконцессионные издержки и большие потери для бизнеса.
 
В.ПУТИН: Будем считать, что Министерство экономического развития получило уже такое поручение. Коллеги подумают.
 
М.ШЕМИЛИНА: Спасибо.
 
И еще, Владимир Владимирович, я хотела бы обратить Ваше внимание, что меня сегодня беспокоит, некоторые должностные лица продолжают свои «футбольные игры» и в отношении работы с уполномоченными. Допустим, я по 12 своим обращениям уже получила ответы с признаками нарушения законодательства в части порядка работы с обращениями. Иногда получаю просто элементарные отписки.
 
Такого не должно быть в работе с уполномоченными. Такого не должно быть вообще, и в работе с уполномоченными тем более. Очень большие опасения, чтобы работа уполномоченных не превратилась в очередную борьбу с ветряными мельницами. Мне кажется, что необходимо ввести в административное законодательство норму об ответственности должностных лиц за воспрепятствование деятельности уполномоченного и при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей, и региональных уполномоченных.
 
В.ПУТИН: Вы как-то связаны? Вот уполномоченный по защите прав предпринимателей при Президенте, он при Президенте, а Вы сами по себе или Вы при этом уполномоченном? У Вас какая-то связь с региональной администрацией есть?
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Да, сейчас есть. Марина Анатольевна входит в структуру администрации. Но мы делаем закон, и дальше она будет независимой все же, потому что мы хотим, чтобы это был независимый орган…
 
В.ПУТИН: Он независимый, но так, чтобы у нее были какие-то инструменты влияния на чиновничий аппарат.
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Совершенно верно.
 
В.ПУТИН: Андрей Рэмович, пожалуйста.
 
А.БЕЛОУСОВ: Мы совсем недавно, буквально две недели назад, вместе с федеральным уполномоченным Борисом Юрьевичем Титовым собирали уполномоченных из регионов. И по итогам этого совещания пришли к выводу о том, что сейчас, в осеннюю сессию нужно будет в закон о федеральном уполномоченном внести изменения, поправки, которые, собственно, составляют две опции.
 
Либо на уровне субъекта Федерации принимается закон, который определяет права и возможности регионального омбудсмена, либо этот региональный омбудсмен будет назначаться сверху федеральным уполномоченным.
 
В.ПУТИН: Вот. Так что я думаю, что Ваши соображения в этой части мы постараемся не только учесть, но и реализовать.
 
М.ШЕМИЛИНА: Спасибо, Владимир Владимирович.
 
Еще я хотела бы остановиться на одном наболевшем вопросе о страховых взносах. Если с индивидуальными предпринимателями вопрос решен, то малый бизнес в социальной и производственной сфере находится сейчас в таком взбудораженном состоянии, потому что в этом году у них заканчивается период льготной ставки по страховым взносам 20 процентов, со следующего года у них 30 процентов.
 
Поэтому очень хочется, чтобы не получилось, как с индивидуальными предпринимателями, и количество малых предприятий у нас не уменьшилось, потому что ставка все-таки будет повышена на 50 процентов. Очень просим все-таки продлить льготный период для этой категории бизнеса.
 
И последний вопрос, который меня также просили озвучить предприниматели, – рассмотреть возможность о передаче Федеральной налоговой службе функций по администрированию страховых взносов. Это, во-первых, значительно упростит жизнь налогоплательщикам, сократит отчетность, а значит, и сократит число проверяющих органов.
 
В целом у меня все. Я думаю, что решение озвученных проблем положительно скажется на развитии малого бизнеса. И если по уполномоченным будут приняты решения, особенно в части ответственности должностных лиц, то это будет реальный инструмент для защиты прав предпринимателей.
 
Спасибо за внимание.
 
В.ПУТИН: Спасибо.
 
Что касается льгот и их отмены, то странно, что люди находятся во взбудораженном состоянии. Понятно, что это дополнительная нагрузка, и здесь мало приятного. Правительство сейчас думает над этим. Но во взбудораженном состоянии не нужно находиться, потому что это было давно известно. Во взбудораженном – это когда неожиданно приходит, вот как наводнение пришло – кошмар, ужас, катастрофа, а здесь все давно известно. То, что это будет дополнительная нагрузка на бизнес, это очевидно. Правительство сейчас думает над этим вопросом.
 
А вот поручить ФНС собирать страховые взносы; да, многие предприниматели ставят этот вопрос. Я знаю об этом, и в Правительстве тоже это активно сейчас дискутируется.
 
Спасибо большое.
 
Игорь Иванович Сечин.
 
И.СЕЧИН: Спасибо.
 
Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники совещания!
 
Компания «Роснефть» работает в Дальневосточном федеральном округе во всех сегментах нефтяного сектора – это и добыча, и переработка, и сбыт. Среди новых проектов, которые мы прорабатываем, это добычные, Владимир Владимирович, мы Вам по шельфу докладывали на Сахалине. Вчера обсуждали возможность участия в строительстве центра производства морской техники в регионе. Речь идет и о будущем строительстве завода по производству СПГ на Сахалине. Особое место занимает проект строительства Восточного нефтехимического комплекса, о котором Вы сказали, в Приморском крае. Позвольте я несколько слов об этом проекте скажу.
 
В соответствии с Вашим поручением, касающимся обеспечения нефтепродуктами регионов Дальнего Востока, компанией был проработан вариант увеличения мощности проекта до 30 миллионов тонн в год по углеводородному сырью. Это масштабный комплексный проект, создающий новые перспективы для всего Дальнего Востока и для российской экономики в целом.
 
«ВНХК-30» учитывает не только текущие потребности региона в нефтепродуктах и продуктах нефтехимии, в частности, сегодня мы с Вадимом Аркадьевичем Швецовым говорили о будущем потребителе этой продукции, они в настоящее время импортируют этот продукт, но и закроет текущий дефицит потребления, обеспечит прогнозируемый рост потребления. Этот проект отвечает спросу экспортных рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. Он позволит максимально эффективно использовать конъюнктуру рынка, экспортировать конечную продукцию с высоким уровнем добавленной стоимости.
 
Благодаря тиражированию проекта Туапсинского НПЗ, который мы в ближайшее время будем вводить, Владимир Владимирович, по Вашему поручению, помимо заметной экономии капитальных затрат и времени на реализацию проекта, нам удастся получить следующие преимущества. Это гибкость технологий, которые позволят перерабатывать нефть различного качества с содержанием серы от 0,8 до 1,8 процента с различных месторождений компании, а также при необходимости обеспечить реверс через Москву и терминал с поставкой нефти, если это будет экономически целесообразно. Гибкость производства даст возможность производить столько качественного автобензина для внутреннего рынка ДВФО, сколько необходимо, в периоды пикового спроса «ВНХК» сможет производить свыше 100 тысяч тонн автобензина в месяц. Поэтапная реализация проекта позволит обеспечить ввод мощностей по мере роста спроса на рынке.
 
Перед вами, уважаемые участники совещания, есть презентация компании, так что можно посмотреть ряд данных, которые там отражаются. Слайд № 3 – это ресурсная база и логистика поставок. Компания обладает значительной ресурсной базой, логистика для которой позволяет транспортировку нефтяного сырья в восточном направлении. Разведанные запасы огромные, составляют 4,6 миллиарда тонн, которые позволят обеспечить долгосрочные поставки нефти в восточном направлении.
 
Пропускная способность транспортной системы «ВСТО», расширение которой предполагается до 80 миллионов тонн в год до Сковородино, и 50 – до Козьмино, должна обеспечить все потребности строящегося комплекса в сырье. Наряду с обеспечением текущих обязательств это поставки на существующие НПЗ в Комсомольск и Хабаровск, а также обязательства Российской Федерации по межправительственным соглашениям по поставкам нефти в Азиатско-Тихоокеанский регион, в частности в Китай.
 
Слайд № 4. Запуск в 2016–2019 годах ряда крупных месторождений на Ямале и в Восточной Сибири – это Сузун, Тагул, Мессояхская группа, Лодочное месторождение, Русское, Юрубчено-Тохомское, Куюмбинское, Среднеботуобинское и других, а также проектов, в настоящее время находящихся в стадии геологоразведки, позволит обеспечить не только выполнение всех текущих обязательств, но и загрузку планируемого к строительству «ВНХК». В соответствии с прогнозным планом добычи нефти компания способна гарантировать абсолютно полную загрузку «ВНХК» с 2020 года на 12 миллионов тонн, это первая очередь завода, и довести до 24 миллионов тонн в перспективе.
 
Общий объем рынка моторных топлив в регионе составил в 2012 году 6,2 миллиона тонн. Этот объем включает следующие продукты: автобензин – 1,5 миллиона, дизельное топливо, включая судовое, и печное топливо – 4,7 миллиона. Текущий спрос в ДФО в нефтепродуктах не обеспечивается в полной мере поставками комсомольского и хабаровского заводов в сумме, не превышающей в настоящий момент 3 миллионов тонн по моторным топливам.
 
Оставшийся объем продуктов поставляется с НПЗ прежде всего Сибирского федерального округа, в частности, сама «Роснефть» поставила из Сибири 1,6 миллиона тонн, или 26 процентов от общего потребления. При этом дополнительные транспортные затраты при перевозке продукции с сибирских НПЗ до Дальнего Востока составляют от 3 тысяч рублей за тонну и выше. Конечно, это существенно влияет на параметры рынка здесь. На заправке это уж 2 рубля на литр бензина.
 
Слайд № 6 показывает, что к 2020 году спрос на моторные топлива в ДФО составит свыше 8 миллионов тонн в год. При этом дефицит моторных топлив увеличится до 3,5 миллиона тонн.
 
Несмотря на масштабную модернизацию комсомольского и хабаровского заводов, к 2028 году спрос на моторные топлива в ДФО увеличится до 10 миллионов тонн, и дефицит составит около 5 миллионов. Ключевым дефицитным продуктом будет оставаться дизельное топливо. Это 75 процентов спроса. Программа модернизации, осуществляемая на комсомольском и хабаровском заводах, позволит заместить текущие поставки контрафактной продукции качественными моторными топливами, но далеко не позволит закрыть существующий дефицит.
 
В то же время потенциал по увеличению выхода дизельного топлива, являющегося ключевым дефицитным моторным топливом в регионе, после выполнения программы модернизации НПЗ отсутствует. Покрыть дефицит в ДФО даст возможность первая очередь проекта «ВНХК» с учетом роста спроса к 2020 году. В результате можно прогнозировать и снижение цен, потому что с уничтожением дефицита по переработке, безусловно, референтные цены будут снижаться.
 
В случае реализации оптимистического сценария роста спроса в ДФО к 2028 году возможностей первой очереди может уже не хватить, что потребует реализации второй очереди.
 
Важно отметить, что растущий дефицит нефтепродуктов в АТР также создает уникальную возможность для экспорта российской конечной продукции и позволит снизить долю экспорта сырья. В 2012–2025 годах из-за роста автомобилизации таких стран, как Китай, Индонезия, Малайзия и Вьетнам, спрос на бензин и дизельное топливо вырастет почти на 47 процентов. При этом рост производства автомобильного топлива увеличится только на 25 процентов по инвестпрограммам компаний, которые работают в этих регионах. В этой связи мы не видим проблем с экспортом избыточных моторных топлив в период, когда он будет возникать.
 
Дополнительные доходы бюджета от мультипликативных эффектов складываются из двух составляющих: в период реализации проекта доходы бюджета от сопряженных с программой отраслей – строительной, металлургической, транспортной, исходя из сложившейся в регионе доли импортного оборудования, минимально могли бы составить 267,8 миллиарда рублей. В случае 100-процентного использования отечественного оборудования эта цифра вырастет до  547 миллиардов рублей. По мере увеличения объемов производства от проекта доходы бюджета, благодаря мультипликативному эффекту в смежных отраслях, это производство изделий из пластика, пластмассы, обслуживающих «ВНХК» производств и так далее, конечно, будут мультиплицироваться.
 
На слайде № 9, уважаемый Владимир Владимирович, перечислены основные предложения по обеспечению государственной поддержки проекта по линии Правительства. В основном речь идет о стабилизации проекта и проработке льгот, которые предоставляются на Дальнем Востоке.
 
Спасибо большое за внимание.
 
В зале находится руководитель инвестиционного банка «Ренессанс Капитал», которого мы привлекли как финансового консультанта по просьбе Белоусова Андрея Рэмовича. Если Вы разрешите, он скажет несколько слов об оценке проекта.
 
Большое спасибо.
 
В.ПУТИН: Пожалуйста, прошу вас.
 
И.ВАЙНШЕЛЬБОЙМ: Благодарю Вас.
 
Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!
 
Я хотел бы сказать несколько слов, во многом они будут вторить тому, что было сказано Игорем Ивановичем Сечиным, поскольку та независимая экспертиза, которую мы провели, подтверждает концепцию о необходимости создания дополнительных производств по переработке углеводородного сырья на территории Дальневосточного федерального округа. Почему?
 
Во-первых, это устраняет тот дисбаланс, который сложился сегодня по производству внутри округа, и позволит округу быть самодостаточным с точки зрения производимых нефтепродуктов. Таким образом, мы снижаем экономическую волатильность, которая может присутствовать в силу того, что доставка моторного топлива может иметь перебои. Она, конечно же, более высокая с точки зрения ценообразования в силу того, что доставляется из других регионов России. Производимый здесь продукт позволит экономике Приморского края быть намного более конкурентоспособной.
 
Конечно же, это имеет большое значение и с точки зрения социальной. На предприятии предполагается, что после сдачи всех этапов будет работать 4,5 тысячи человек. Казалось бы, не настолько много, но мультипликативный эффект просто грандиозный, эта цифра может быть увеличена в 10 раз в силу того, что начинают работать смежные отрасли. И кластер, который появляется, не только нефтепереработки, но и нефтехимии, он создает дополнительные возможности для секторов.
 
Мы изучили внешнюю конъюнктуру и можем ответственно сказать, что на ближайшие 20 лет зависимость их от Азиатского и Тихоокеанского регионов очень велика по нефтепереработке и еще больше по нефтехимии. Поэтому наличие такого сильного игрока позволяет, во-первых, представлять Россию несколько по-иному в этом масштабе и позволяет больше интегрироваться в экономические процессы региона.
 
Очень большое влияние оказывает этот проект на внутренний региональный продукт. И мы считаем, что после введения первой и второй фазы внутренний региональный продукт Приморского края может увеличиться в полтора раза. Это очень существенная цифра.
 
Мы сходимся в наших предположениях и вычислениях в том, что поступления в бюджет всех уровней до 2030 года могут превысить 1 триллион рублей.
 
Мы согласны с тем, что анализ мировой практики определяет важнейшую роль государства в таких проектах как основного инвестора в создании инфраструктуры. И мы главным образом говорим о нефте- и газопроводах, железнодорожной подъездной инфраструктуры, портах, объектах сетевого и распределительного энергохозяйства.
 
Здесь очень важно соблюсти гарантии стабильно действующей таможенно-налоговой системы. Это залог этого проекта в значительной степени. Очень важно также соблюсти стабильность цен на услуги естественных монополий, поскольку это тоже очень большая составляющая в этом проекте.
 
Мы считаем, что могут быть также рассмотрены и дополнительные стимулирующие меры. Это распространение льготного налогового режима по налогу на прибыль и имущество, предусмотренного для инвестиционных проектов, реализуемых в Дальневосточном федеральном округе.
 
Мы считаем, что представление квалифицированным участникам проекта участков нераспределенного фонда в районе трубопровода «Восточная Сибирь–Тихий океан» позволит расширить ресурсную базу, тоже является очень важным фактором.
 
Наверное, в заключение хотел бы сказать, что это та ситуация, когда одним ударом и одним выстрелом можно убить несколько зайцев. Во-первых, мы решаем социально-экономическую проблему данного региона. Во-вторых, мы создаем очень мощного индустриального игрока в регионе, которых на сегодняшний день все-таки в регионе не так много, индустриальных крупных игроков. В-третьих, мы позволяем компании, в данном случае компании «Роснефть», стать настолько влиятельным и важным игроком в регионе, который будет представлять не только нашу нефтяную, нефтеперерабатывающую, нефтехимическую индустрию, но и страну с точки зрения интеграции в Азиатско-Тихоокеанский регион.
 
И, наверное, немаловажный фактор, о чем Вы говорили ранее, – это демографический вопрос, вопрос с миграцией, потому что это создание рабочих мест, высококвалифицированных рабочих мест, высокооплачиваемых рабочих мест. Это позволит, конечно же, удерживать здесь рабочую силу и даже привлекать дополнительную рабочую силу.
 
Поэтому мы, как инвестиционный банк «Ренессанс Капитал», готовы поддержать этот проект, поддержать с точки зрения нахождения партнеров, привлечения партнеров к этому проекту и организации финансирования, которое потребуется.
 
Спасибо.
 
В.ПУТИН: А сколько потребуется финансирования? Объем инвестиций какой?
 
И.ВАЙНШЕЛЬБОЙМ: Объем инвестиций трех очередей составит 1,3 триллиона рублей. Первая фаза – 380 миллиардов рублей, 310 и 630.
 
В.ПУТИН: Солидная инвестиция.
 
И.ВАЙНШЕЛЬБОЙМ: Именно поэтому рассматривается поэтапность этого проекта, для того чтобы инвестиции не делались безотносительно спроса. По мере того, как формирование спроса будет определяться, делаются последующие инвестиции.
 
В.ПУТИН: И очень важно при реализации проектов подобного рода создавать вокруг таких крупных центров семью обслуживающих предприятий малого и среднего бизнеса, как это в развитых экономиках. Не вешать все на само предприятие.
 
И.ВАЙНШЕЛЬБОЙМ: Мультипликативный эффект.
 
В.ПУТИН: Я имею в виду, допустим, транспортное обслуживание. Там много всего, что связано с жизнедеятельностью крупного предприятия. Об этом просто заранее нужно подумать, найти или создать таких партнеров на месте.
 
И.СЕЧИН: Владимир Владимирович, безусловно, мы это будем делать. Сам проект является комплексным. В его состав будет входить и энергетика, и терминалы – и реверсные, и экспортные терминалы. Конечно, будет возможность для привлечения малого и среднего.
 
В.ПУТИН: Хорошо. Я посмотрел перечень предложений по поддержке проекта, мы проработаем это. И я попрошу Андрея Рэмовича, что нужно, ключевые вещи заложить в проект сегодняшнего решения. Спасибо.
 
Пожалуйста, Гуменюк Виталий Васильевич, член президиума Общероссийской общественной организации «ОПОРА России». Пожалуйста.
 
В.ГУМЕНЮК: Уважаемый Владимир Владимирович, здравствуйте! Разрешите поприветствовать всех участников совещания.
 
В первую очередь хочу сказать большое спасибо от лица жителей Владивостока и Приморского края за проведенный саммит АТЭС в городе Владивостоке, в результате чего мы получили современную инфраструктуру, Федеральный дальневосточный университет, дороги, мосты, которые уже стали визитной карточкой нашего города. И все это в целом, конечно, повлияло на инвестиционный климат и привлекательность нашего региона.
 
В первой части своего выступления хотел обратить ваше внимание, скажем, на проблемы более земные, которые очень актуальны сейчас для нас в регионе, и попросить Вас вмешаться в проблему реконструкции и строительства трассы М-60 федерального значения, которая много лет ремонтируется.
 
В части объездных путей она абсолютно непригодна к эксплуатации. Это единственная транспортная автодорожная артерия, связывающая нас с остальными регионам. Сегодня она в народе получила название «Дорога страданий». Хочу отметить, что ремонт ведется уже много лет, и мы пока не понимаем, когда он закончится. По темпам строительства мы не видим.
 
В.ПУТИН: На Хабаровск?
 
В.ГУМЕНЮК: М-60, Владивосток–Хабаровск. Отдельные ее участки.
 
Также хотелось бы отметить, здесь много говорится про участников ВЭД, о привлечении инвестиций. В этой связи хотелось бы, конечно, заострить внимание, что на сегодня приморский бизнес сталкивается с большим количеством проблем в области таможенных правоотношений. Это такой орган, который абсолютно зарегламентирован и имеет очень большое количество писем, внутренних инструкций открытого и закрытого типа. И участников ВЭД очень беспокоит, возможно ли упорядочить это море не всегда корректных решений, приказов и инструкций на законодательном уровне и с учетом международной практики, в данном случае речь идет о Киотской международной конвенции.
 
Если нужно, я могу привести пример. Сейчас остро стоит проблема в отношении бункеровочных компаний. Таможня прекратила оформление судовых припасов, выставила ряд требований. Нам известно, что параллельно они обратились к Правительству за тем, чтобы поручить им действовать правильно в этой ситуации. Хотелось бы этот процесс ускорить, потому что сейчас бизнес, особенно бункеровочный, завис в непонятном состоянии. Таможня выдвигает ряд требований, причем на разных постах всегда по-разному, в том числе что бункеровка более тысячи тонн предусматривается у причала. Не говорится, когда, где и как. Я думаю, что объем транзитных  пароходов, которые заходят в порт «Владивосток», сократится.
 
Учитывая нашу близость к Азиатско-Тихоокеанскому региону, я уже слышал выступление нашего губернатора, обратная связь у нас существует с региональной властью, хотелось бы попросить Вас рассмотреть возможность упрощения порядка визового режима для иностранных граждан, въезжающих с деловой целью во Владивосток на 72 часа и более. На наш взгляд, это ускорит развитие региона, позволит приглашать участникам ВЭД своих партнеров, потому что на сегодня  90 процентов внешнеэкономических контрактов заключаются за пределами России.
 
И в заключение хочу сказать, что «ОПОРА РОССИИ» на различных площадках и вместе с Агентством стратегических инициатив вовлекает огромное количество предпринимателей в обсуждение темы вопросов, направленных на развитие предпринимательского климата на местах. И мы готовы всегда быть проводником между всеми ветвями власти и бизнеса.
 
Спасибо.
 
В.ПУТИН: Что касается последнего тезиса, это упрощение визового режима для иностранцев, такие решения принимаются в мире, как правило, на взаимной основе. Обычно государство предоставляет такие льготы гражданам того государства, которое предоставляет такие же льготы нашему государству.
 
В.ГУМЕНЮК: Позволите?
 
В.ПУТИН: Да, пожалуйста.
 
В.ГУМЕНЮК: На сегодня, по-моему, с 1 января посещение гражданами России Южной Кореи вообще будет безвизовое, но в обратном порядке не всегда это комфортно и быстро проходит.
 
В.ПУТИН: Если Республика Корея предоставит нашим гражданам безвизовый режим, то это будет делаться наверняка в рамках межправсоглашений. Я обязательно об этом поговорю с Министерством иностранных дел. Если корейцы это сделали в отношении России, мы, безусловно, можем пойти на такой же шаг в отношении корейцев.
 
Отдельная тема – это туристические маршруты. Мы на Северо-Западе для Петербурга пошли на такие исключения именно для того, чтобы поднять туристическую сферу.
 
Что касается этого туристического кластера, игорной зоны и так далее – это общемировая практика, – для них отдельно можно что-то сделать. А в общем порядке кому-то давать льготы, гражданам таких стран, которые нам такие льготы не предоставляют, Российская Федерация, да и Советский Союз тем более, никогда не делали в своей практике. Потому что если мы все время будем сдавать какие-то позиции, то в конечном итоге мы начнем проигрывать. Надо добиваться того, если это взаимно выгодно, чтобы наши партнеры шли на такие компромиссные решения с обеих сторон. Тем не менее над этим все равно надо работать, Вы правы.
 
Что касается проблем с таможней, у нас присутствует заместитель руководителя таможни – Руслан Валентинович.
 
И по дороге М-60 – Министр транспорта. Там есть планы реконструкции. Наверное, они пока очень скромные. Я помню, мы договаривались о том, что сделаем дорогу Чита–Хабаровск, а потом приступим к дальнейшей реконструкции всей трассы от Хабаровска до Владивостока. Такие планы есть, и я сейчас попрошу Министра сказать, какие это планы, в какие сроки, какие объемы финансирования предусмотрены.
 
Пожалуйста, Руслан Валентинович.
 
Р.ДАВЫДОВ: Спасибо, Владимир Владимирович.
 
Уважаемые коллеги!
 
Владимир Владимирович, позволил бы себе все-таки не согласиться с тезисом о том, что таможенное законодательство Таможенного союза не соответствует Киотской конвенции. Это признано международными экспертами, и здесь как бы не наша оценка, это международные договоры.
 
Что касается конкретно бункировки. Проблема эта существует уже на протяжении нескольких лет. Действительно, суда заходят. Для Дальнего Востока это одна из острых проблем, которые находятся в зоне нашей ответственности. Когда заходит судно, условно говоря, позиционирует себя как транспортное средство международной перевозки, скидывает два-три контейнера и заполняет полный бункер для того, чтобы пойти, например, в Канаду. То есть вопросы соответствия… Беспошлинное топливо закачивается в огромных количествах, когда пошлина, и может составлять до миллиона долларов.
 
В.ПУТИН: Секундочку. На самом деле в Канаду не идет?
 
Р.ДАВЫДОВ: Оно идет в ближайший корейский порт обратно…
 
В.ПУТИН: И там разгружается.
 
Р.ДАВЫДОВ: Да.
 
В.ПУТИН: Скачивает топливо.
 
Р.ДАВЫДОВ: Поэтому, когда мы говорим о привлекательности бункеровки российских портов, нужно сравнивать в целом эту проблему, смотреть, потому что экспортная пошлина пока, так сказать, существует, безусловно, будет привлекательность нашей бункеровки, если это действительно бункеровка ради транспортной перевозки.
 
В.ПУТИН: Мы попросим тогда Виталия Васильевича отреагировать сейчас на это.
 
В.ГУМЕНЮК: Вы знаете, я не соглашусь в части Киотской конвенции, потому что пункт 15, раздел G говорит о том, что все суда, которые заходят транзитом либо в порт, они не подлежат никакому пошлинному обложению.
 
Во-вторых, вы должны знать, что предусмотренные технологические помещения для бункеровки пароходов не превышают по условиям безопасности какого-то объема. Если по-простому привести пример – это все равно, что брать с туристов на автомобили пошлину за то топливо, которое залито в бак. И я не знаю таких примеров, когда два-три контейнера судовладелец возит ради того, чтобы заправить пароход. Наверное, не соглашусь.
 
В.ПУТИН: Но Вы согласны с тем, что если такой подход есть, это нарушение, это неправильно, это лазейка?
 
В.ГУМЕНЮК: Это нарушение, конечно.
 
В.ПУТИН: Я к чему? К тому, что для всех очевидно, что если замруководителя таможни в этой части прав, и если такие случаи имеют место, то мы должны исключить.
 
В.ГУМЕНЮК: Безусловно, конечно.
 
В.ПУТИН: В то же время мы должны исключить и те трудности, которые создаются в деятельности законопослушных предприятий.
 
Давайте вместе подумаем над этим с участием Правительства. Игорь Иванович здесь. Подумайте, кому это в Правительстве поручить, и сделайте.
 
Мы сегодня это тоже зафиксируем в протоколе как поручение.
 
В.ГУМЕНЮК: Спасибо.
 
В.ПУТИН: Спасибо Вам.
 
Р.ДАВЫДОВ: Владимир Владимирович, разрешите буквально два слова?
 
В.ПУТИН: Пожалуйста.
 
Р.ДАВЫДОВ: Безусловно, эта проблема нас волнует. Мы в Минтранс уже направили на самом деле предложения для определения критериев разумной достаточности бункеровски, то есть это и частота судозаходов, и заявляемый маршрут следования, чтобы в рамках системы управления рейсами…
 
В.ПУТИН: Давайте-давайте. Мы сейчас не будем это обсуждать. Давайте в рабочем порядке.
 
Ясно, что, и Виталий Васильевич согласен, если судно, привезя два контейнера, занимается тем, что курсирует между Владивосток и Пусаном и туда только топливо возит в своих баках, то ясно, что это другой вид деятельности совершенно и обход действующих правил.
 
Справедливые правила, несправедливые – это отдельная тема, нужно над этим подумать. Но если это обход, то он должен быть прикрыт. В то же время все должно функционировать так, чтобы было удобно для предпринимателей.
 
Пожалуйста, Игорь Иванович.
 
И.СЕЧИН: Спасибо большое. По этому же вопросу.
 
Мы тоже занимаемся бункеровской, наша компания. Аналогичная ситуация происходит и в Новороссийске, не только на Дальнем Востоке. Руководитель Центральной энергетической таможни разослал соответствующую телеграмму в территориальные подразделения. Мы считаем, что это незаконные действия. Я разговаривал вчера с Андреем Юрьевичем Бельяниновым по этому вопросу, звонил ему, просил его вмешаться, рассмотреть этот вопрос более предметно. Но у этой проблемы есть еще один аспект.
 
В.ПУТИН: Незаконность в чем заключается?
 
И.СЕЧИН: Владимир Владимирович, это превышение полномочий. Они не могут давать такие указания.
 
В.ПУТИН: Какие?
 
И.СЕЧИН: Руководитель Центральной энергетической таможни, по сути, запретил реализацию бизнес-проектов. Даже со слов Руслана Валентиновича…
 
В.ПУТИН: Я не понимаю – как запретил? Что он такого сделал?
 
И.СЕЧИН: Он разослал телеграммы и сказал: «Прекратить бункеровку».
 
В.ПУТИН: Какой же это бизнес-проект? Это просто заправка топливом. Какой бизнес-проект? Я не понимаю!
 
И.СЕЧИН: Да, но у нас же инвестиции, мы же создаем нефтебазы, обеспечиваем заправку.
 
В.ПУТИН: Они говорят: «Пожалуйста, заправляйтесь, только пошлину платите».
 
И.СЕЧИН: По долгосрочным контрактам – да, но это, Владимир Владимирович, оценочная ситуация, о которой сказал Руслан Валентинович.
 
В.ПУТИН: Я уже понял. Они не предполагают, а, как они говорят, исходят из практики, с которой они якобы сталкиваются, что приходят, сбрасывают контейнер пустой, ничего не значащий, заполняют полные баки и идут в ближайший иностранный порт, сбрасывают там топливо, фактически организуя беспошлинную торговлю топливом.
 
Что касается автомобильного транспорта, в приграничных областях так тоже происходит, надо сказать. Частники приезжают, заправляют все баки, заправляют канистры, так на российско-польской, по-моему, границе происходило, на украинской, в других приграничных областях.
 
Это есть на самом деле, просто это пресечь труднее, потому что он залил пять канистр, переехал 5 километров, все слил, опять приехал. Вот так челноками и работают постоянно. Но когда судно приходит и заполоняет свои баки, это уже другая история. Там уже совсем другие объемы.
 
Поэтому давайте разберемся так, чтобы никто ничего не нарушал, но чтобы не было и ограничения для предпринимательской деятельности. Услышали?
 
И.СЕЧИН: Все из-за конкуренции, кому-то разрешают.
 
В.ПУТИН: А-а, это другое дело. Это называется уже злоупотреблением служебным положением. Вот с этим со всем нужно разобраться. Спасибо.
 
Так, пожалуйста, Максим Анатольевич, М-60.
 
М.СОКОЛОВ: Уважаемый Владимир Владимирович!
 
По планам реконструкции М-60 губернатор Миклушевский уже говорил, что в федеральном бюджете запланировано порядка 80 миллиардов рублей на ближайший год и до 2020 года. Это достаточный объем бюджетных инвестиций, сравнимый, например, даже чуть больше чем по проекту Центральной кольцевой дороги, там 74 миллиарда.
 
Мы, конечно, понимаем, что хотелось бы в короткие сроки реконструировать на всем протяжении трассу М-:60, но в данном случае реконструкция будет идти примерно по 20-ти участкам. Они в открытом режиме есть на сайте нашего Федерального дорожного агентства. Я Виталию Васильевичу передам их, у меня с собой конкретные пикеты, километражи – все это имеется.
 
Владимир Владимирович, я имею в виду Миклушевский, поставил вопрос о том, чтобы реализовать это на концессионной основе. Но в отличие от проекта ЦКАД мы не можем эту дорогу сделать платной, она не имеет альтернативы. Поэтому ее можно, конечно, реализовать на принципах контракта жизненного цикла. Мы такой проект, например, реализуем при строительстве моста через реку Лена в Якутске.
 
Но надо понимать, что это будет существенно дороже для бюджета Федерального дорожного фонда в последующие периоды, когда эти инвестиции начнут инвестору возмещаться, потому что нет источника возврата этих инвестиций. Они будут учитывать и процентные платежи, и прибыль инвесторов. Конечно, это надо все считать, но мы обязательно в открытом режиме с губернатором эти вопросы пообсуждаем.
 
Виталий Васильевич затронул вопрос о проблемных участках, которые касаются объезда. Очевидно, речь идет о двух участках рядом с Уссурийском. Мы, безусловно, знаем, контракты были разыграны в 2011-м – начале 2012 года и длительностью до 2014–2015 годов в соответствии с проектом. Мы по предложению администрации Приморского края специально консолидировали финансы.
 
И на проблемном участке (один – 11 километров, другой – 7, по-моему), том участке, который 11 километров, самый тяжелый, уже к 15 сентября завершим реконструкцию искусственных сооружений, таким образом ликвидируем объезды и пустим по основному полотну, а 5 ноября откроем его на полное развитие, то есть на два года раньше намеченных планов государственного контракта.
 
В.ПУТИН: Спасибо.
 
Пожалуйста, коллеги, кто хотел бы что-то дополнить, сказать или сформулировать какие-то предложения? Ольга Сергеевна?
 
О.КУРИЛОВА: Спасибо большое.
 
Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!
 
Уже Вас поблагодарили, но еще бы хотелось отдельное спасибо сказать за дороги, за мосты, за федеральный университет. Огромное спасибо.
 
В.ПУТИН: А салют? Салют хороший был?
 
О.КУРИЛОВА: Салют хороший был. Все было хорошо.
 
В.ПУТИН: Я, к сожалению, не посмотрел, не смог.
 
О.КУРИЛОВА: Да, салют был очень хороший. Мы теперь гордимся тем, что у нас такой город, он преобразовался.
 
И мне бы хотелось перейти к работе. Представительство Агентства стратегических инициатив в федеральном округе работает с декабря 2012 года. За это время нам удалось выявить существенные административные барьеры, с которыми сталкиваются предприниматели не только Приморского края, но и всего Дальнего Востока. И для нас крайне важно знать, что происходит на практике.
 
В последнее время Агентство активно занимается мониторингом исполнения принятых дорожных карт. Хотелось поблагодарить отдельно Игоря Ивановича Шувалова, он постоянно проводит совещания с предпринимателями. В порту «Восточном» было принято решение, что он будет пилотным портом для прохождения грузов и ускорения процедур. Мы безмерно благодарны.
 
Но, к сожалению, есть пункты дорожной карты для предпринимателя, которые остаются для нас очень важными. И в ходе последнего мониторинга мы выяснили, что по-прежнему не решен вопрос со сроками выпуска товаров. Сроки достаточно непредсказуемыми остаются. Для тех, кто завозит товары морем, эта проблема особенно болезненна, потому что необходимо заказать железнодорожные вагоны, необходимо заказать грузовой транспорт. И силами предпринимателей зачастую невозможно скоординировать действия «РЖД» и ФТС. Соответственно, бизнес несет убытки. Это одна из основных проблем. Мы надеемся, что в скором времени дорожная карта заработает.
 
А второе, существенное, – это постоянно необоснованное применение ФТС инкассовых решений о корректировке таможенной стоимости товаров. Почти 100 процентов таких решений успешно обжалуются в суде, обжалование занимает для предпринимателя от трех до шести месяцев. Только в Арбитражном Суде Приморского края рассматривается более 6 тысяч таких дел ежеквартально. Вследствие этого арбитражные суды перегружены. Предприниматель практически всегда возвращает свои деньги через суд. Соответственно, это является существенным обременением для предпринимателя.
 
Мы, конечно, обращаем внимание на необходимость выполнения дорожной карты по совершенствованию таможенного администрирования, особенно в пункте упрощения механизма контроля таможенной стоимости идентичных товаров, ввозимых более чем одна партия в рамках одного контракта.
 
Мы знаем, что этот пункт должен будет уже заработать в январе 2014 года, знаем, что еще будут и пилотные регионы, где это будет до января 2014 года внедрятся. Нам бы хотелось, может быть, чтобы порт «Владивосток» стал таким пилотным регионом.
 
Это что касается таможни.
 
В.ПУТИН: А мы сейчас спросим, не помните, какие планы?
 
Р.ДАВЫДОВ: Срок совершенно верно назван по однократному применению корректировки в рамках одного контракта – это январь 2014 года. Нами разослано программное средство, создано самостоятельно и разослано в таможенные органы. С сентября, действительно, мы уже приступаем к опытной эксплуатации, а не к пилотному проекту в ряде регионов, что позволит нам существенно сократить сроки процедур, направленных на контроль таможенной стоимости, и максимально автоматизировать действия инспектора с тем, чтобы как можно меньше было возможности проявить фантазии у человека.
 
Я так понимаю, что вопрос по корректировкам, таможенной стоимости, сформулирован в целом как запрос предпринимателей края. Действительно, положение с негативной судебной практикой не в пользу таможенных органов на Дальнем Востоке не может нас не беспокоить. Это тоже одна из острейших проблем.
 
На цифрах, Владимир Владимирович, порядка 85 процентов всех судебных споров по корректировкам таможенной стоимости, которые проиграны в целом ФТС, проигрываются на Дальнем Востоке. Притом, что объем декларирования по импорту, а это по импорту происходит, когда люди считают, что цена их товара, который они завозят, гораздо ниже, чем то, что корректирует таможня, всего лишь 8 процентов.
 
Например, Центральное таможенное управление, по которому у нас наибольший объем декларирования, больше миллиона деклараций по импорту в год, там всего на сегодняшний день 130 судебных решений вообще было, а здесь 12 тысяч.
 
Помимо того, что мы выполняем функцию, все-таки пока это не отменено, хотя звучат такие голос, все-таки пополнение федерального бюджета. Помимо этой функции, еще защита рынка от недобросовестной конкуренции. Здесь сегодня много раз звучал пример «Соллерса». «Соллерс» вынужден был из-за недобросовестной конкуренции именно в рамках занижения таможенной стоимости по ввозимым автомобилям снять вообще с производства одну из моделей SsangYong. С февраля этого года «Соллерс» начал выпускать «Ленд Крузер Прадо», машина престижная. Мы уже имеем негативную практику по «Ленд Крузерам Прадо», которые новые завозятся по цене 15–18 тысяч долларов, ввозная стоимость.
 
В.ПУТИН: Извините. Я исхожу из того, что Вы понимаете последствия, да? Люди, которые везли, они заработали, а «Соллерс» прекратил производство одного вида машин, сократились сразу рабочие места. И десятки, может быть, сотни людей остались без работы и без заработной платы, соответственно, край остался без части налоговой базы, значит, не может финансировать ни больницы, ни детские сады и другие социальные учреждения.
 
В этом смысле мы все должны проявлять социальную ответственность, понимать, что собственный заработок должен достигаться честным, законным образом. Правда, повторяю еще раз, как и в случае, который описал Виталий Васильевич, это должно быть необременительно и эффективно. Но, повторяю еще раз, не в ущерб собственному народу и экономике края.
 
Тем не менее, если какие-то есть нестыковки, надо все равно подумать над этим, а они наверняка присутствуют. Таможня – сложная структура. Надо подумать над этим все равно.
 
О.КУРИЛОВА: Мы же говорим как раз о добросовестных предпринимателях.
 
Еще бы хотелось внимание обратить на прохождение процедуры получения разрешений на строительство. Мы пошли по такому же пути, как и правительство Москвы, – создали региональную группу предпринимателей, губернатор поддержал. И мы в рамках региональной предпринимательской инициативы начали двигаться касательно Всемирного банка, рейтинга Doing Business.
 
Нам понадобилось, чтобы получить разрешение на строительство, 218 дней, чтобы получить именно по рейтингу Doing Business. Сейчас Владивосток находится на 22 месте среди 30 городов. Москва, кстати, на 30-м, но они уже сдвинулись по рабочей группе вперед.
 
Мы столкнулись с тем, что в Градостроительном кодексе, например, сроки градостроительного плана земельного участка выдаются до 30 дней или в течение 30 дней, и чиновник, как правило, сдает на 29-й или на 30-й день. А тогда мы задаем вопрос: «Почему так?» Соответственно, колоссальные потери времени. Любой чиновник ссылается на законодательство, он берет последнюю цифру – до 30 или в течение 30 дней. А также добавляет, что «если мы выдадим раньше, то нас заподозрят в коррупции».
 
В.ПУТИН: Владимир Владимирович [Миклушевский], Вы кого заподозрите в коррупции?
 
О.КУРИЛОВА: Не Владимир Владимирович, это федеральные…
 
В.ПУТИН: Федеральные органы?
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Конечно.
 
В.ПУТИН: Какие?
 
В.МИКЛУШЕВСКИЙ: Владимир Владимирович, мы, например, по Росреестру достигли договоренности, там тоже 30 дней, но мы сделали 10. Это как бы в пределах того законодательства, которое есть. Кто-то идет на это, а кто-то нет.
 
В.ПУТИН: Ольга Сергеевна, то, о чем Вы сейчас говорите, особенно в этой части, части регистрации, Вы просто с конкретными примерами нам изложите, пожалуйста. Вы просто подготовьте и передайте.
 
О.КУРИЛОВА: Хорошо, спасибо. Мы просто руководствуемся тем, что по дорожной карте к 2018 году мы должны 56 дней… Поэтому мы пытаемся регионом инициативу проявить.
 
В.ПУТИН: Абсолютно точно. Правильно.
 
О.КУРИЛОВА: Мы, конечно, понимаем, что относиться можно к Doing Business по-разному, но за этим сроками, за теми днями, а иногда годами ожидания инвесторов получить разрешение на строительство как бы вскрываются…
 
В.ПУТИН: Это она из самых слабых и плохих наших позиций. Полностью согласен.
 
О.КУРИЛОВА: Мы – регион, мы готовы. Может быть, вносить изменения на федеральном уровне, может быть, уточнения, может быть, какие-то акты, что не до 30 дней…
 
В.ПУТИН: Давайте предложения.
 
О.КУРИЛОВА: Хорошо. Спасибо большое.
 
Я бы хотела еще сказать, что мы как Агентство стратегических инициатив проводим ряд мероприятий, вовлекаем предпринимателей в мониторинг дорожных карт. Это является обратной связью для предпринимателей. Мы в ближайшее время проведем еще в 20 субъектах встречи с предпринимателями. От имени руководства Агентства хотели пригласить Владимира Владимировича и коллег министров почаще участвовать с нами в таком диалоге для того, чтобы нам к 2018 году достичь все-таки сроков в дорожных картах, которые поставлены. Спасибо.
 
В.ПУТИН: Спасибо большое.
 
Я посмотрел по справкам. У Виктора Васильевича какой-то интерес на этом предприятии.
 
Пожалуйста.
 
В.МАРЧЕНКО: Спасибо.
 
«ОПОРА России», группа компаний «Зеленые листья», Марченко Виктор Васильевич.
 
Несмотря на то, что у Приморского края и его сельскохозяйственных земель есть конкурентное преимущество, это и хороший климат, и близость к рынкам сбыта готовой продукции, однако сегодня у нас молоко самое дорогое в Российской Федерации.
 
Мой бизнес заключается в том, что я перерабатываю сельскохозяйственную продукцию и продукты питания, в том числе переработка молока. В связи с этим мы, конечно, несколько лет назад инициировали такой инновационный сельскохозяйственный комплекс, где применили принцип замкнутого цикла, где создали собственные инновации, которые увязали в этом.
 
Комплекс получается неплохой, и сегодня мы уже на этапе подготовки к строительству, наш бизнес-план рассматривается и во Внешэкономбанке, и в Фонде развития Дальнего Востока. И все, казалось бы, неплохо, но, однако, уже в ходе подготовки возникло несколько проблем, которые я хотел бы сейчас озвучить.
 
Одна проблема. Замкнутый цикл предполагает полную переработку отходов животноводства, зернопереработки. По нашему комплексу это порядка 200, больше 200 тонн в сутки круглогодично. Конечно, это технология переработки отходов производства достаточно масштабная, мы рассчитываем применить и биогазовое брожение, и пиролизные установки, которые сегодня, к сожалению, имеют еще статус таких рискованных, не отработанных. Но когда-то же надо начинать, тем более что мы отобрали лучшие технологии, которые сегодня уже человечество наработало.
 
Однако и здесь возникнет проблема чуть-чуть позже. Как только мы создадим такой комплекс, у нас возникнет проблема подключения к сетям, потому что это альтернативный источник генерации электрической энергии из возобновляемых источников. Сегодня никак не проработан вопрос облегчения доступа подключения к сетям на сброс лишней энергии, которая все равно круглосуточно не нужна в том объеме, на котором работают эти установки.
 
Я знаю, что АСИ сегодня прорабатывает дорожную карту по облегчению доступа к сетям потребителей. Может быть, было бы правильно добавить в эту карту блок, касающийся генераторов электрической энергии из возобновляемых источников по облегчению доступа к сетям и, возможно, по субсидированию затрат на обеспечение этого доступа. Это один вопрос.
 
Второй вопрос, Владимир Владимирович, Вы уже затронули его, он на самом деле очень болезненный для Дальнего Востока, – это кадровый вопрос. Сегодня мои два молокозавода находятся в сельской местности, и я вынужден практиковать такой круговорот кадров, когда устраиваю на работу работника, которого год назад уволил как нерадивого за серьезные проступки. Я вынужден его принимать, потому что просто нет людей. И сейчас мы точечно, конечно, позволяем себе привлекать работников из других регионов или внутри нашего региона…
 
В.ПУТИН: Может быть, он исправился просто, работник? Был нерадивый, а стал хороший?
 
В.МАРЧЕНКО: Конечно, мы проводим воспитательную работу, но статистика говорит, что это не совсем так.
 
Любое привлечение работников со стороны, а тем более из другой части России, тем более зарубежных соотечественников, связано с переселением, связано с необходимостью предоставления жилья. И это не всегда по плечу работодателю. Я понимаю, что эта проблема не имеет однозначного решения, поэтому, наверное, эту проблему можно решать как-то комплексно.
 
Что бы мы предложили? Мы бы предложили предоставить больше полномочий и немножко помощи работодателю, который инициирует, скажем, строительство микрорайона или поселка по принципу сначала служебного жилья с последующим медленным выкупом в пользу работника при наличии контракта между работником и работодателем.
 
Работодателю было бы интересно закрепить работника на предприятии на 10–15 лет, а работнику иметь гарантированное рабочее место и выкупать жилье уже готовое, уже построенное работодателем заблаговременно «под ключ». И в этой части хотелось бы такую помощь как возможное субсидирование процентной ставки работодателю при строительстве такого служебного поселка, микрорайона – с одной стороны.
 
А с другой стороны, может быть, для переселяющихся на Дальний Восток обеспечить более серьезные подъемные. С этого года предусмотрены уже неплохие подъемные для соотечественников из-за рубежа. Нужно для российских работников, которые могли бы сюда приехать не только по категории безработных, которые уже предпенсионного возраста, не только молодых специалистов, которые еще не имеют квалификацию, а все-таки средних людей с достаточно большой компетенцией.
 
Как их заманить сюда? Было бы здорово заманить их сюда, например, жильем и гарантированной работой. Здесь можно помочь работодателю как субсидированием процентной ставки, так и более гибким использованием инструментов, например, проектного финансирования.
 
В.ПУТИН: Такая практика есть в некоторых регионах и у некоторых компаний, правда, крупных компаний. Они договариваются с банками, со Сбербанком, с другими финансовыми структурами, которые работают в ипотечной сфере, получают на достаточно хороших условиях кредит, имея в виду, что есть гарантия возврата. Конечно, можно расширять такую практику, на Урале, в частности, и внедрять здесь. Было бы крайне целесообразно.
 
В.МАРЧЕНКО: Вот АСИ и разрабатывает подобную систему компетенции и квалификации работников. И в этой системе уже предусматриваются определенные дополнительные инициативы и возможности для работодателей, в частности, для жилищно-строительных кооперативов, комплексов.
 
Можно расширить этот блок и вспомнить в период Советского Союза МЖК, я имею в виду Молодежный жилой комплекс, у которого хорошая мотивация работников за жилье, она тогда работала и сегодня актуальна. И соответственно, больше возможности придать инициативе работодателям.
 
В.ПУТИН: Спасибо. Правильные идеи. Мы, во всяком случае, совершенно точно подумаем и постараемся это применить к Дальнему Востоку.
 
Пожалуйста, Вадим Аркадьевич.
 
В.ШВЕЦОВ: Уважаемый Владимир Владимирович!
 
С Вашей поддержки проекту «Соллерс»–Дальний Восток» три года, можно подвести какие-то итоги.
 
В этом году мы произведем 70 тысяч автомобилей на наших предприятиях, это почти на 92 процента больше, чем по прошлому году. Количество персонала у нас тоже увеличится на 90 процентов. Сейчас работает только на основном производстве 1 миллион 600 человек. И конечно, многие спорили о бюджетном эффекте.
 
В этом году мы заплатим 2 миллиарда 902 миллиона налогов. То есть это 206 процентов роста по сравнению с прошлым годом. То есть в принципе это факт. Об этом можно спорить, говорить. Наши планы такие, что мы сейчас расширяем мощности основного производства полного цикла на 125 тысяч, как Вы знаете, у нас уже три бренда, мы сейчас думаем о четвертом бренде.
 
Но мы все-таки решили проект заморозить, потому что в принципе ситуация с субсидированием все-таки остается. Поэтому ее расширять, я понимаю, для бюджета крайне нежелательно. В принципе мы будем сначала, как первую фазу, морозить 125 тысяч основного производства и под это делать уже следующую фазу – компонентный парк поставщиков. На нем, собственно говоря, и предлагаем сосредоточиться.
 
С точки зрения бюджетной эффективности федеральный бюджет имеет индекс бюджетной эффективности – 15, краевой бюджет – 8,9, то есть мы считаем, что при инвестициях в инфраструктуру около 4 миллиардов инвестиции резидентов – 19 миллиардов, при этом создается более 5 тысяч рабочих мест, это проект инвестиционно выгодный.
 
Но, Владимир Владимирович, самая главная проблема, с которой мы сталкиваемся сейчас, в принципе мы три года работаем, хорошо знаем всю ситуацию, это то, что экономические факторы инвестирования в крае достаточно тяжелые. Прежде всего стоимость строительства на 20 процентов превышается, чем в других регионах.
 
Мы строим везде – и в Татарстане, и в других регионах. И конечно, нам это понятно, но очень непонятно для иностранных инвесторов, которые привыкли работать в особых экономических зонах в Китае, Корее, Таиланде и так далее. Им очень сложно объяснить, почему они должны пойти на неэффективность при бизнес-планировании.
 
Поэтому мы с Министерством экономического развития нашли хороший способ. Администрация края будет подавать заявку о создании особой экономической зоны производственного типа, которая позволит нам в данном случае разделить инвестиции. Но инвестиции государства будут возвратные, конечно, потому что все резиденты обязаны через арендную плату вернуть инвестиции, которые РосОЭЗ потратит.
 
В данном случае мы на старте бизнес-плана дадим ход проекту. Потому что очевидно, что мы рассчитываем на то, что амортизация через арендную плату будет немножко подлиннее от государства, чем это применяется, шесть–семь лет, в тех бизнес-проектах, которые обычно имеют в виду. Поэтому на такую поддержку рассчитываем. Мы говорим о производстве автокомпонентов и считаем, что автокомпонентный бизнес очень интересен.
 
Мы столкнулись еще с такой проблемой, что никто сюда бегом не бежит, то есть это очень кропотливая работа по объяснению, по презентациям. Здесь возможна только работа на ручном управлении, создавая технологические цепочки.
 
Мы сегодня с Игорем Ивановичем Сечиным говорили о том, что 30 процентов автомобиля – это пластики. Если здесь будет сырье в виде автомобильного пластика, то в принципе можно подключить и малый бизнес, и средний бизнес, потому что термопластаппараты – это небольшие инвестиции, это все инвестиции до миллиона долларов США. Но здесь можно создать конкурентоспособную экспортно ориентированную индустрию. Поэтому сейчас Япония и Корея тащат пластики, например, из Таиланда. Я думаю, что мы поближе и, может быть, поконкурентоспособнее.
 
Поэтому в принципе, я думаю, что при наборе таких технологических цепочек возможно, что мы и сможем в рамках особых экономических зон… Почему особые экономические зоны? Они просто привыкли к этому. Они привыкли так работать в Таиланде. Они думают, что это более защищенная конструкция, чем просто работать вне зоны. Это, может быть, больше психологическая проблема, чем экономическая.
 
В.ПУТИН: Все равно они будут считать эти преимущества или их отсутствие.
 
В.ШВЕЦОВ: Очевидно! Для них основная тема – это чтобы государство поддержало инфраструктуру и строительство, потому что они готовы с технологией прийти, готовы прийти с заказами, но не готовы прийти для того, чтобы покупать землю, покупать здания и сооружения. Они считают, что это пока рискованно.
 
Поэтому мы в данной ситуации предлагаем поддержать данную инициативу. Край заявку такую в сентябре подаст. И мы просим тоже Вашей поддержки, чтобы Министерство экономического развития рассмотрело положительно наши предложения. Тем более в Татарстане, в Елабуге и в Липецке такое уже есть, то есть они создаются, это никакой не прецедент. На деньги РосОЭЗа технопарки уже создаются. Мы не просим ничего такого эксклюзивного в рамках особой экономической зоны на Дальнем Востоке.
 
Другой фактор, который сейчас для нас тоже важен. У нас достаточно большое строительство, мы будем строить достаточно большой завод и не укладываемся по срокам. Есть практика решения через постановление или распоряжение Правительства, когда первоначальные строительные работы начинаются до получения госэкспертизы. Это было в рамках АТЭС и так далее.
 
Если мы сейчас будем ждать, мы будем, по сути, полгода ждать решение госэкспертизы, а так мы могли бы вовсю начинать, у нас есть финансирование, у нас есть решение, мы могли бы полгода не ждать. Если такое бы распоряжение Правительства было бы для нашего проекта выпущено, мы могли бы работать и инвестировать. Сейчас спад по рынку, надо сейчас строить, потому что надо чем-то заниматься, строить – самое лучшее в данной ситуации.
 
Поэтому две инициативы, которые мы сейчас имеем, – это вопрос создания особой экономической зоны и поддержка инфраструктурной и строительной части. И плюс вопрос, связанный с разрешением на начало строительство.
 
В.ПУТИН: Госэкспертиза. Скажите, пожалуйста.
 
И.ШУВАЛОВ: Вадим Аркадьевич прав, Владимир Владимирович, по поводу того, что как раз при сокращающихся темпах роста нужно как можно больше существующие инвестиции поддержать. Я боюсь, что у нас правовых оснований не будет.
 
Владимир Владимирович, если позволите, мы отработаем. Если правовые основания будут давать такое разрешение, мы тогда выпустим. Но в принципе до госэкспертизы никогда у нас…
 
В.ПУТИН: Вы знаете что? Госэкспертизу нужно проводить, но просто нужно организовать ее так, чтобы они провели ее в короткие сроки. Вот и все.
 
И.ШУВАЛОВ: Понятно.
 
В.ПУТИН: Только чтобы это было не формально, не так, что сказали: «Вы проведите». Они: «Хорошо, проведем». И завтра забыли. Надо это отследить.
 
В.ШВЕЦОВ: Владимир Владимирович, я подготовил два письма. Если позволите, я Вам их передам.
 
В.ПУТИН: А мы запишем сегодняшним поручением. Но письма все равно давайте, пригодятся.
 
И.ШУВАЛОВ: И по свободной экономической зоне, Владимир Владимирович, это предложение тоже надо поддержать, оно давно уже звучит, Вадим Аркадьевич не первый раз ставит. Уже существует здесь свободная экономическая зона рекреационного типа на острое Русский, и Правительство по этому поводу принимало решение. По производственному типу тоже надо решение принимать.
 
В.ШВЕЦОВ: Спасибо большое.
 
В.ПУТИН: Алексей Валентинович.
 
А.УЛЮКАЕВ: Мы в предварительном плане обсуждали эту идею и с Вадимом Аркадьевичем, и с коллегами. У нас концептуально не вызывает возражений, мы готовы к этому, но этот вопрос очень счетный.
 
Коллега упомянул, что в Татарстане создано. Мы приняли на себя обязательства, которые еще пока не исполнили. Цена обязательств – 15 миллиардов рублей. Поэтому мы посчитаем все тщательно, чтобы не оказаться в неудобном положении, создавая риски неисполнения того, что мы замышляем. Но в целом идея концептуально правильная.
 
И второй момент. Очень важно то, что и Игорь Иванович говорил, и Вадим Аркадьевич, что возможно участие малого и среднего бизнеса при производстве компонентов для автомобилей. Я хочу напомнить, что у нас с января следующего года Федеральный закон № 44 будет действовать, по которому не менее 15 процентов заказов компаний, в том числе с государственным участием, должны размещаться в этой сфере. Это хорошая возможность начать с качественного выполнения федерального закона.
 
В.ШВЕЦОВ: Владимир Владимирович, я извиняюсь, конечно. Очень важный момент такой, потому что получается большой разрыв между сырьем и готовым автомобилем. У нас еще есть так называемый ОЭС, сборщик узла, нам нужно этих ОЭСов затянуть в особую экономическую зону, сборщиков так называемых, владельцев ноу-хау этих узлов, а потом уже пойдут термопластаппараты, то есть это поставщики второго и третьего уровня. То есть там нужно развернуть всю ситуацию, и поэтому зона дает как раз понятный билет для этих крупных корпораций: «Дэлфай», «Бош», «Сименс». То есть они глобальные, они глобально приходят и как бы глобально разворачиваются.
 
Очень важно, чтобы они пришли. У них достаточно много заказов, у них колоссальный мультипликационный эффект. Если есть сырье еще тем более, они будут тянуть, потому что они тянут это в Китае. То есть у них уже есть технологическая цепочка, они работают по всему миру и так. Нам нужно их затянуть, а для этого нужно создать хотя бы нормальные инвестиционные условия. Но по поводу арендной платы мы готовы на 10, на 15 лет зафиксировать свои обязательства. То есть в принципе это значит, что мы готовы на длинные контракты по аренде. То есть мы вернем деньги.
 
В.ПУТИН: Вы знаете, если мы сделали это в Татарстане, в других европейских регионах страны, здесь надо сделать это обязательно.
 
А.УЛЮКАЕВ: Да, с содержательностью мы согласны.
 
В.ПУТИН: В Татарстане нет таких проблем, которые есть здесь. И нам нужно купировать эти проблемы принятием соответствующих решений, которые развивали бы производство, развивали бы экономику региона.
 
А.УЛЮКАЕВ: Концепцию поддерживаем. Относительно сроков возврата мы обсудим с коллегами и найдем приемлемую формулу.
 
В.ПУТИН: Но сделать нужно по-любому, вопрос только в том, чтобы это все было корректно.
 
Игорь Николаевич, что хотели сказать?
 
И.СЛЮНЯЕВ: Владимир Владимирович, промышленно опасные, технически сложные объекты и объекты с госучастием требуют участия Госэкспертизы. Срок установлен законом – 60 дней. Более 60 дней экспертиза не рассматривает проектные документы.
 
В.ПУТИН: Он говорит не о 60 днях, он говорит о полугодии и так далее.
 
И.СЛЮНЯЕВ: Не бывает такого!
 
В.ПУТИН: Бывает.
 
В.ШВЕЦОВ: В сентябре я сдаю проект.
 
И.СЛЮНЯЕВ: Два месяца ровно.
 
В.ШВЕЦОВ: Просто я буду стоять сейчас. Ведь вы знаете, климат очень плохой здесь, пока летние месяцы, я мог бы выполнить много очень земельных работ.
 
И.СЛЮНЯЕВ: Мы готовы сопровождать в ручном режиме, но два месяца – срок, установленный законом.
 
В.ШВЕЦОВ: Я год пропущу.
 
В.ПУТИН: Что Вы на меня так смотрите? Я больше склонен поддержать Вадима Аркадьевича. Год пропустит!
 
И.СЛЮНЯЕВ: Сопроводим.
 
В.ПУТИН: А как вы сопроводите?
 
И.СЛЮНЯЕВ: Дело в том, что бывают ситуации, когда недостаточно проработанные проектные решения вынуждают экспертов выносить отрицательное заключение по представленному инженерному проекту. Но мы, как правило, по сложным и важным проектам дорабатываем все замечания на площадке Главгосэкспертизы.
 
В.ШВЕЦОВ: У меня лучшая компания, которая разрабатывала весь кластер в Петербурге, самая дорогая компания работала.
 
В.ПУТИН: Послушайте, государство должно быть гарантировано от каких-то промашек. Тогда возьмите, мы тогда прямо Вам запишем, чтобы вы это сопроводили, именно такое административное и ручное сопровождение сделали.
 
Извините, пожалуйста, Сергей Владимирович руку поднимал.
 
С.СЛЕПЧЕНКО: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники совещания!
 
Я – руководитель компании «Акватехнологии» – представляю рыбопромышленное предприятие Приморского края, прибрежное рыболовство. Компания имеет 17 судов различного класса, 3 структурных подразделения, рыбозавод, очень много инвестируем именно в глубокую переработку.
 
Суммарная мощность производства порядка 150 тонн в сутки готовой продукции, свыше 40 наименований выпускаем. В последнее время развиваем именно собственную сеть для того, чтобы спрямить доставку собственной продукции конечному потребителю.
 
Хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за внимание к рыбной отрасли. Последние Ваши поручения, мартовские, августовские поручения, принятый закон об аквакультуре, где в том числе учтены вопросы прибрежного рыболовства, конечно же, дали огромный стимул для развития всего рыбоперерабатывающего комплекса.
 
Для Приморья очень важное было принято решение о создании здесь рыбоперерабатывающего кластера. Комиссия Правительства Российской Федерации по вопросам агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса решила включить этот проект в Государственную программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.
 
Но на сегодняшний момент не предусмотрено финансирование этого проекта, поэтому просим дать поручение Правительству, чтобы включить проект создания рыбоперерабатывающего кластера на территории Приморского края в приоритетные проекты и предусмотреть средства на его финансирование, начиная с 2014 года, на условиях софинансирования федерального бюджета, краевого бюджета и средств частного бизнеса.
 
И хотел бы затронуть два вопроса, которые волнуют рыбацкую общественность Приморья. Первое – приватизация рыбацкой науки. Планируется приватизировать рыбохозяйственные научно-исследовательские институты. Позиция рыбацкой общественности, что этого допускать нельзя. Дело в том, что водные объекты морей, рыба в частности, это трансграничные объекты, которые используются совместными государствами.
 
И, естественно, что отстаивать интересы России в вопросах определения и регулирования запасов должна структура, которая имеет статус государственной, потому что при подписании международных соглашений при определении запаса, регулировки, частный институт не будет воспринят должным образом. Поэтому мы просим исключить научно-исследовательские институты из плана приватизации федерального имущества на 2014–2016 годы, либо сделать их акционирование, но обязательно с контрольным пакетом государства.
 
РЕПЛИКА: Владимир Владимирович, решение уже есть этого вопроса, подготовлено распоряжение Правительства, что они ГУПы сегодня, де-юре, мы их переводим в федеральные бюджетные научные учреждения, все наши институты. Дело в том, что подготовленное распоряжение буквально вчера ушло по ведомствам…
 
В.ПУТИН: Вы не знали об этом? Вас такое решение устроит?
 
С.СЛЕПЧЕНКО: Конечно.
 
В.ПУТИН: Все, вопросов нет.
 
Коллеги дорогие, нам нужно заканчивать. Вопросов, безусловно, может быть много. И мы можем обсуждать их, не сердитесь, очень предметно и очень долго. Но когда-то нужно закончить.
 
Я что хотел бы сказать в завершение. Мы будем возвращаться к проблемам региона и будем делать это регулярно, на регулярной основе. Но, повторяю еще раз, я хотел воспользоваться тем, что здесь, во Владивостоке, сейчас находится половина Правительства Российской Федерации.
 
И мне хотелось бы, чтобы коллеги мои вас послушали, чтобы вы их послушали, чтобы подняли вопросы, которые мы можем не только обсудить, но сформулировать, положить на бумагу и оформить это в качестве поручения отдельным ведомствам и Правительству в целом. Это, Андрей Алексеевич, тоже касается и того вопроса, который Вы хотели поднять. Давайте его тоже мы будем иметь в виду и тоже проработаем.
 
Я в завершение хочу сказать о кадровом решении. Вот координатором работы, это, наверное, в СМИ было уже, по Дальнему Востоку будет вновь назначенный вице-премьер и он же полпред – это Трутнев Юрий Петрович. Он был министром, вы знаете, и в Администрации проработал год.
 
Мы специально поняли его статус не только для того, чтобы он сейчас мог координировать работу по борьбе с паводками и преодолению их последствий, но и для того, чтобы на перспективу был человек не на уровне даже министра, а на уровне вице-премьера, который мог бы эффективно работать со всеми коллегами, которых он очень хорошо знает, и пользуется авторитетом в Правительстве, и в Администрации тоже. Будем работать с ним напрямую и я, и Дмитрий Анатольевич.
 
Все, что мы сегодня обсуждали, все, что мы сегодня с вами положим на бумагу в виде соответствующих поручений, тоже так или иначе будет находиться под его контролем.
 
Вам большое спасибо. Хочу пожелать вам успехов. Благодарю вас.
 
Администрация президента РФ, 31.08.13
Владивосток