только развитая система общественного транспорта может спасти ситуацию, скоростной трамвай это отличное решение. Продлить  трамвай от Лазо до первого микрорайона и овощесовхоза , как и было задумано. Расширять дороги это безумство..  пропускная способность дорог  нужно мерить в привязке к типам  транспорта.. для беспрепятственного проезда личного транспорта,   дороги нужно делать  6-8 полос  и то потом их будет мало..
Нужно оставить в покое "золотой квадрат", строить новый Хабаровск Сити за аэропортом и  по комсомольской трассе..  главное это   грамотная градостроительная политика.. но это не про нас..  каждодневные давки  и пробки из новых микрорайонов и новостроек это плата за алчность  и самолюбие.. пусть будет так!
 

Так зачем напрягаться? Живем одним днем сегодня постороим, а завтра переедем в центральную Росиию или за кордон. Сегодня главное бабло бабло и бабло. Эх жаль бульвары не отдают, там бы жилой комплекс без парковочки отгрохать или центр торговый.   И потом запретить въезд автомобилям

Есть такая песенка: "Что нам стоит дом построить, - просто вырыть котлован, а потом приладить рельсы и пустить по рельсам кран, и в хорошую погоду подключить тепло и воду, и только потом начать и кончить строить дом". Это не детская песенка, это АЗБУКА нормальных строителей. А еще до того прежде чем рыть котлован принимают генеральный план застройки города. Генеральный план застройки это как Конституция государства, его никто не может отменить, ни новый мэр, ни новый архитектор, ни "открытые" торги земельного участка, только форс мажор. А что мы видим в наших городах? Постоянное изменение этого плана, причем не на бумаге, а по живому, по уже застроенному, и хватаемся за голову, - ах канализация не справляется, ах дороги узкие, ах детсад и школа на другом конце города! Но зато новый красавец автосалон и ювелирный магазин появился, а как же иначе? Мы же каждый день за свежими фордами и колье за покупками бегаем! Чем отличается, скажем, Иерусалим от Хабаровска. У Иерусалима мало земли, Израиль вообще страна маленькая, а тут еще "палестинцы", чуть ли не по каждому новому строительству вой на весь мир и резолюции ООН, Но евреи строят. И строят с размахом, так, что хватает на все, и на прекрасные дороги и на парки и на парковки. В Хабаровске же наоборот, - земли свободной, аж до Тихого и Северного Ледовитого океанов - строй не хочу, слова никто поперек не скажет, ан нет, грузят центр города, как кровеносную систему бляшками холестирина, а после тщетно разевают рот в поисках глотка воздуха.  

Я с гостем согласен, почему застройки  в центре не предполагают парковки? А так дом построили , людей заселили и все. А где ставить автомобили это будем решать в следующей жизни. В городе вообще есть какой нибудь архитектор или кто то кто может сказать , что дальше?

Спасибо всем за предложения , но пока есть хоть какой кусочек земли в городе его за - строят , хотя если сделать не дорогие мудреные муниципальные стоянки на месте предполагаемых жилых домов то и пробок не будет. Заплатил копейки и пусть авто стоит до вечера ,пока я на работе. А их же нет , вот и бросают авто где только просчет есть . При этом дома строятся а реально стоя ночных мест Нет. Посмотрите на жилой район рабочий городок , там же коллапс , а почему бы не сделать огромную стоянку в несколько этажей и за символическую плату ставить на ночь. Ведь к домам не подьехать ни скорой ни пожарной. Но это наверное не выгодно , ведь это для людей, а где прибыль?

Сколько народа  могло бы  крутить динамомашину  и  давать  ток  лампочке.
1 нужны  принципиально  новые  подходы  к  транспортным артериям города.Потоки машин  разделить  по шерсти.Краснореченская  только в одну,Пионерская  в  другую.
2.Пешеходными переходами отделить все  перекрестки от машин.Виадуки или мостики.Средств не  хватает.так  воровать меньше  надо. На паркоматы  мэрии по поляма  хватает.А на  это  денег нет.
3.Центр  города  разгрузить подземными  пересечениями хотя бы  тремя-четырьмя перекрестками.Калинина- Мур. амурского,Волочаевская,дзержинского,Запарина.Условия  для этого есть.А  проходческие  комбайны с  Тоннелей  бама это делают очень быстро и дешево.В этом случае  выноска теплотрасс   будет   стоить  дороже,  чем сама  прокладка.
4. В  продолжение  3  построить над  Амурским и Уссурийским  булварами  по этим четырем улицам траснпортные  переходы,естественно, подняв их в  воздух.
5.Усовершенствовать  трамвайные  коммуникации-отделение  их от  колесных транспортных средств,и перевод  на  скоростные и длинномерные.
6. Существующие Развязки сделать трехуровневыми,что бы  они действительно решали  проблему,а  не пускали пыль  в  глаза  по ишаевски.
7. Движение Троллейбусного  транспорто отделить  от   машинного  потока.Троллейбус самый  неповоротливый  и громоздкий  транспорт в о всем  потоке.
8.Усовершенствовать Карла  маркса от Большой  до аэропорта,проложив  аналогичную паралелльное полотно для  второго  потока  машин.Место  есть.Там самый  большие  пробки в  период  религиозных обрядов.
9  по Краснодарской сделать  дополнительные сьезды  на  Карла  маркса или  с обьездной дороги на  Березовку.Место есть.
10. в  Кратчайшие  сроки  закончить  реконструкцию Дикопольцева до переулка  Трубного.Это   частичное  решение  по разгрузке  Краснореченской.
11. С железнодорожного моста  сделать  сьезд на  Покромку-Тельмана.За  что  людей  то  мучаете  круговой  дорогой в  25  км?Хотя  дорога  и еврейки,а  люди то наши-Хабаровские.
12.Сделать сквозными  для  проезда  улицы занятые  местными воротилами  под свои собственные-перегороженные  блоками и  устроенные  под корпоративные  стоянки.К примеру Улица  Яшина  возле  налоговой  инспекции и БТИ,улица  Советская  возле  тубера.
13 закончить для  проезда и  организовать движение по улице Запарина  от улицы  Советской  до Брестской.
14.Соорудить  виадук над ЖД подьездом ХНПЗ и ТЭЦ-2.
15.Закатать в  асфалть  не  только  центр,но   параллельные улица  гораздо дальше Серышева  и Ленина.
16.И в  конце  концов  планирование  города  делать не с  учетом интересов  Хризмана и Соколова,а с  перспективой  на  будущее.И в  конце  концов,  это  делать нужно, а  не разговоры  разговаривать.

Мне очень понравился трамвай в сан-диего.. длинный как поезд, когда пересекает автодорогу, ее автоматом перекрывают шлагбаумы. Быстрее, чем на машине. Насчет экологичности - в сиэтле, например, все автобусы - с гибридным двигателем

"А в чём преимущество трамвая перед троллейбусом?" Это же элементарно: троллейбус стоит вместе со всеми машинами в пробке непроходимым грузом 200, пока трамвай с радостными пассажирами проходит мимо многокилометровой железной очереди. Главное не строить трамвайные линии посреди дороги, как во Владивостоке или в Хабаровске на Ленина.

"Трамвай самы бесполезный транспорт и ВО ВСЕМ МИРЕ ОТ НЕГО УЖЕ ВСЕ ОТКАЗАЛИСЬ (ОТКАЗЫВАЮТСЯ), импользуют его только в городах с малым населением, а также на основных туристических маршрутах как достопремичательность". Есть такая наука - "Организация дорожного движения", понятно в Хабаровске о ней никто не знает, а самое главное знать не желает, иначе бы пробок в Хабаровске просто не было. А трамваи... В 2008 году в Париже запустили новую линию, 24 новых остановки, и строят еще. В Иерусалиме два года назад открыли трамвайное движение, впервые за более трехтысячелетнию историю эого города, в том числе по центральной улице. Жаль, что Вы, Костя, не рулите этими городами. Навели бы там хабаровский порядок. Кстати плотность авто в этих городах раза в два выше чем в Хабаровске, и ничего...    

А в чём преимущество трамвая перед троллейбусом? Хотелось бы услышать от ГИБДД края сколько водителей правительства края, думы и приезжих Медведева и Путина были оштрафованы за превышение скорости7 Или обос....ки, пере....ки?