КРИМИНАЛЬНОЕ ДОСТОЯНИЕ РОССИИ. "ТАК КТО ЖЕ ИХ ПОСАДИТ?!... ОНИ ЖЕ..."
Согласно данных, опубликованных хабаровскими СМИ, в ОПГ генерал-лейтенанта стройбата Юрия Лазаревича Хризмана, состояли и принимали участие - "родственники", "свои" и "нужные" люди, "заслуженные", "почетные" и очень "уважаемые",... там, наверху!
И в их числе, не на последнем месте, были генерал-лейтенанты юстиции Радик Фаукатович Гараев, Артур Левонович Егиев, прочие "фигуранты" из властных структур на Дальнем Востоке РФ.
Ныне, экс-глава "Дальспецстроя", заслуженный строитель РФ, орденоносец, генерал-лейтенант запаса Хризман Ю.Л., с октября 2014 года - арестант, и с ним ныне "работают" специалисты центральных компетентных органов.
А его "защитники" и "полузащитники", как "крыша", при их совместной деятельности в дальневосточном регионе - на свободе, не бедствуют, не голодают, живы, здоровы, и, по-прежнему, - при исполнении... по "защите" интересов Родины в Восточном и Западном военных округах?!...
Воровали - миллиардами, воруют - миллиардами, и - будут воровать миллиардами, пока генералы юстиции "защищают" таких, как Хризман, Васильева, Сердюков, и иже с ними.
А "неугодных" журналистов - убивали, убивают, и - будут убивать?!... И "опальных" военкоров будут морить голодом - до скончания их жизни?!...
Не хотел подробно высказывать своего мнения по этому материалу.
Как бы я не относился к Геннадию Ведерникову, и как он ко мне бы не относился, однако господин Ведерников абсолютно прав в этом комментарии к материалу моего однокашника по ЛВВПУ Юры Тракало. Не научили многих у нас во Львове на факультете военно-политической журналистики писать и готовить исторические материалы, к сожалению. Насобирал какие-то мнения ОБС (одна баба сказала). И вынес этот секрет Полишинеля как некую тайну. Про этот тоннель известно всем и давно даже молодому аспиранту. А наши военные журналисты решили вдруг "открыть тайны". Прав Геннадий Павлович Ведерников, "безграмотные краеведы, которые ассоциируются с городскими сумасшедшими". И Диму Латыпова из Владика я помню, вот он действительно журналист-копатель, дай бог ему здоровья.
Не нужно вспоминать мертвый труп утоплого человека, уважаемые коллеги. Да и "Дебрям" я бы посоветовал, прежде чем публиковать секреты Полишинеля, подобрать еще и реальную фактуру.
Кстати, а эти фотографии тоннельной шахты и строительства, которые якобы впервые публикуются в СМИ, уже много раз публиковались в том числе и в хабаровских газетах. К примеру, мне их дал Костя Михалев. Снимал Ильдар Шагаутдинов. В общем пальцем в небо попал военный журналист Юрий Тракало, а Геннадий Ведерников грамотный коммент дал. Из этого коммента вполне можно было бы сделать самодостаточную статью, как отклик на "тоннельную" статью. Это мое личное мнение, могу и ошибаться.
Уважаемый Краснофлотец
Если я несу непонятное для Вас, или неприемлемое для Вас, то это я не понимаю, или Вы?
Вас знакомили с цифрами Российских кредитов Сирии в виде предоставленного ей оружия? Почему вы их не знаете? Это должно быть от Вас военной тайной?)))Вам не кажется странным, что мы всюду боремся с терроризмом, а в мире нами не довольны?! Если дерущегося за справедливость весь двор называет негодяем - у Вас не возникает вопросов?)))
ИХ, конечно проще сказать типо тролю вас. Вы галематью говорите. Вы не ответили, что вы предлагаете? муниципальные приемники? Пока ваши предложения, а мой взгляд, не стоят того, что у Карлоса за баней находится)))
Прочитал я материал о строительстве тоннеля на остров Сахалин в середине 20 века- и загрустил. Опять некие безграмотные краеведы (что ассоциируется у меня с городскими сумасшедшими и примкнувшими к ним эффективными манагерами) вытянули на свет тему таинственного тоннеля, прорытого в условиях полнейшей секретности десятками тысяч московских метростроевцев и несметными полчищами зэков. И затопленного «кровавыми чекистами» холодными водами Татарского пролива вместе со строителями. Просто потому, что «кровавым чекистам» просто день не в кайф, если без утопления строителей.
И первейший признак этой липы- некие старые строители-водолазы, которые без указания своего имени говорят о построенном тоннеле, или даже двух тоннелях- один ложный, а другой- сверхсекретный- настоящий. Без указания имени- потому что боятся, ведь «у чекистов длинные руки». Почти до Бомбея дорыли. И письма домой бывшие зэка якобы писали, рассказывая о стройке века.
В связи с этим я могу сказать, что причина всей этой туфты- крайне низкий уровень знаний «краеведов» о реальном производстве, организации строительства, о политическом устройстве страны в середине 20 века.
В начале 90-х годов прошлого века многие краевые журналисты, сделавшие себе имя на разоблачении кровавых преступлений Сталинского режима, пытались разыскать документы об этой стройке № 503 и № 504 (нумерация по разные стороны Татарского пролива).
И Новак, и Лавренцов, и многие другие писали во все федеральные инстанции – МВД, КГБ-, чтобы им дали секретные документы о строительстве тоннеля- был ли он построен, не осталось ли в глубине люди… Им приходили отписки- дескать, документов нет. Конечно, считали перестроечные журналисты, разве «кровавые чекисты» сознаются в своих преступлениях?
Потом тема как-то заглохла. Но в 2000 году мне позвонил из Владивостока Дмитрий Латыпов - собкор «Труда», он и в Хабаровске поработал. И попросил помочь разыскать документы тоннеля. А я тогда трудился в ДВЖД пресс-секретарем начальника дороги, а до этого работал на БАМе и немного был в теме – кто и как строит тоннели
Я знал, что строители жд – и зэка, и вольнонаемные- относились к Главному управлению лагерей железнодорожного строительства, затем в управленческом звене шел ГУЛАГ, а потом- МВД СССР . В 1953 году, после смерти Сталина, многие мегапроекты были свернуты- из-за экономической ситуации в стране. Кстати, было свернуто строительство и «Мертвой дороги» у Салехарда, и некоторых других. И я задумался- МВД по головам сосчитало количество зэков, и перебросило их на другие объекты социализма. А куда им деть документы- проектно-сметную документацию на возведение 400-километровой линии от Селихино до Лазарева, сам тоннель, и на ветку от Погиби до островной линии?
Кстати, кто не знает, на острове с японских времен колея была узкая, а не материковая- 1520 миллиметров. Только сейчас идет перешивка узкой колеи на материковую. И соответственно, на Сахалине необходимо была бы перегрузка вагонов или перестановка вагонов на другие колесные пары, что резко замедляло бы и удорожало перевозочный процесс.
Я подумал, что умные люди в МВД тогда, в 1953 году, подумали, что рано или поздно тоннель будут строить, строить именно для ведомства МПС СССР. И документы тогда строителям очень понадобятся, а МВД они без надобности. И поэтому куда они могли передать тома с проектно-сметной документацией? Только в МПС, а точнее- на ДВЖД как на территориальную организацию, отвечающую и за заказ жд строительства, и за перевозки. Значит, здесь и надо их искать.
Тогда я снял телефонную трубку, и позвонил в дорожный архив – есть такая организация на дороге. И спрашиваю, есть ли документы о строительстве тоннеля на Сахалин? Да, есть, отвечает мне зав. архивом, они хранятся в Комсомольском филиале нашего архив.
Второй мой звонок- в Комсомольск, в филиал архива. Да, говорит мне зав. филиалом, все документы- 39 томов- в целости и сохранности, рядом с проектно – сметной документацией на строительство Восточного участка БАМа и линией на Ванино.
Потом начальник ДВЖД А.А.Стрельник дол команду доставить документы в Хабаровск, их показали журналистам. Я обратил внимание на высочайшую исполнительскую культуру этих документов, Генпроектировщиком был институт Ленгипротранс. Каждый том - в картонной обложке. Все тексты- напечатаны на машинке, аккуратно вклеены фотографии, чертежи и карты-схемы.
Министр путей сообщения РФ Аксененко, исходя из огромного общественного интереса к этому проекту, дал команду- и для дополнительных изысканий приехали специалисты ведомственного института МПС РФ ГипроТрансТЭИ (этот институт вел все технико-экономические исследования намечаемых к сооружению жд обьектов СССР с 30-х годов 20 века).
Я разговаривал с тогдашним его директором - он рассказал мне, что институт анализировал вчерашние, сегодняшние и завтрашние грузопотоки между Сахалином и материком, изучал варианты строительства – тоннель или мост, какова его стоимость, окупаемость, маршрут, условия эксплуатация, и все, что необходимо для принятия Правительством решения о начале стройки. И «освеженная» проектно-сметная документация может быть применена и сегодня.
Директор ГипроТрансТЭИ поведал мне, что проектно-сметная документация разработана с учетом применения удорожающих коэффициентов. То есть весь проект может быть реализован хоть через 50, хоть через 100 лет- железные дороги имеют такой временной масштаб.
Допустим, на 1950 год тонна бетона стоила, например, 1 рубль, и если обратиться в соответствующие органы строительства РФ, то получим официальный удорожающий коэффициент в 2015 году - например – 10 000, то есть стоимость тонны бетона будет 10 000 рублей.
Это означает, что стоимость каждого вида работ может быть посчитана для любого времени. Лишь системы связи – провода, волокно и пр. - будут другие, но их удельный вес в общей стоимости проекта незначителен.
Поэтому краеведам- любителям, увлекшихся этой темой, надо не тиражировать благоглупости безымянных «свидетелей», а запрашивать информацию в соответствующих органах. Архивы, как видим, имеют долгую жизнь, и все там хранится в надлежащем месте в надлежащих условиях. Конечно, это не так таинственно, как сообщать о якобы десятках тысячах метростроевцев (это целый город юности надо было бы построить в поселке Лазарев), и утонувших в тоннеле зэках. И мам тонель, построенный за три года- это смех, кто знает о реальных сроках строительства таких объектов.
Кстати, о несчастных заключенных этих двух строек- № 304 и 305- в интернете уже есть масса материалов. Удачи!
читатель,
цены не знаю, знаю что таких гениальных писак у них в ТОЗе как навоза за баней, взять ту же Золотое Перо словоблудия , там ваааащеее жесть))))))))))))
В 2008 году я находился в санатории,что в п.Бычиха. И,там познакомился с работником хабаровского проектного института(мы жили в одной комнате),который работал в экспедиции по проектированию мостового перехода через Татарский пролив. Так вот - он поведал мне, что для этого предусматривалось отсыпать с каждой из сторон где-то около 3,5 км. насыпи,а оставшуюся часть(в пределах 1-1,5 км) соединял сам мост.По его оценке,эта стройка перспективная,но из-за сопротивления Ишаева,вряд ли она осуществима в ближайшее время....
Реальные достижения есть, хотя и жизнь населения ДВ только ухудшилась. Все друзья пристроены на очень неплохие оклады, места с перспективами неслабых откатов, высоких чинов госслужбы для дальнейшей карьеры, взаимных полезных связей и т. п. Реальный вклад - добровольно заявить о самоликвидации с использованием освобождённых средств для больных детей и ветеранов. За это этих деятелей хорошо бы вспоминали. Но этого не будет, не надейтесь. Все останутся при своих, даже лучше, перспективы широкие. Жаль, что для ДВ - ничего хорошего не светит, все давно поняли эту циничную утопию.
Ой, на ум пришло, кто мог быть "достойной" преемницей С.П. Она спит и видит себя там в верху. Графа у неё точно подходит. Аж плохо стало. Не дай боже прорвётся. пусть лучше сидит на своём месте, хотя и там всем опротивела со своим муженьком.Можно надеется, что у прокуратуры до неё руки дойдут.
Дальневосточнику - А что другого способа не было,кроме жестокого убийства животного? Ну,например, усыпить его и вывезти. Медведь метался,убегал от людей, а ему на- пулю. Вообще сюжет,который показали на ТВ,жестокий.Правильно комментировали-устроили сафари на ночных улицах Хабаровска. Да,мне жаль беззащитных животных ,они более разумны,чем некоторые ,так называемые, люди.
Читаю статьи в газете ЕАО "На дом". Никогда Седых не дотянуться до журналиста Голубь! Голубь поднимает системные вопросы, с журналистскими расследованиями. У Седых критика в сторону краевых структур, на отдельных фактах. Как будто она присутствует вдали от местной власти. Что в спортивной школе для детей - инвалидов нет мебели, компьютера, спортивных снарядов - невообразимо и необъяснимо. Ожаровский, ау! Помоги детям - инвалидам! Седых стесняется зайти к вам с этой проблемой!