 |
| Главный храм Хабаровска. |
| |
В обращении к Путину авторами сделана попытка сформулировать, проблемные, по их мнению вопросы, значительно затрагивающие интересы граждан Российской Федерации, проживающих в Хабаровске, и влияющих на состояние экономического и социального развития Дальневосточного федерального округа.
«Просим поддержать гражданскую инициативу группы граждан Хабаровска. Копию обращения к Президенту РФ и руководителям федеральных ведомств, в полномочия которых, так или иначе, входит разрешение, изложенного в обращении вопроса, направляем в редакцию «Дебри-ДВ»...» - пишет представитель инициативной группы Александр Зыков.
* * *
Обращение жителей Хабаровска
Уважаемый Владимир Владимирович!
Мы верим в вас и поддерживаем все, что вы делаете сейчас и делали ранее для нашей Родины и ее благополучия.
Подавляющее большинство из нас отдали свой голос за вашу философию развития страны в марте 2012 и 2004 года, мае 2000 года и были именно с вами, пусть не в столице, но здесь - на Дальнем Востоке, в сложный период декабря 2011 года.
 |
| Зимний Хабаровск. Фото Сергея Балбашова. |
| |
Обращаясь к вам, мы надеемся на то, что будем услышаны и уверены в том, что администрация Президента не сбросит это письмо в сферу формальностей.
Цель этого обращения одна. Сейчас в средствах массовой информации сообщается (как о состоявшемся факте) о переносе Полномочного представительства Президента РФ в ДФО, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и, соответственно, столицы Дальневосточного федерального округа со всеми федеральными ведомствами из Хабаровска во Владивосток.
Данная информация подтверждается тем, что Департамент градостроительства администрации Приморского края начал активный поиск помещения во Владивостоке для размещения полномочного представителя президента РФ в ДФО.
В связи с этим, мы просим вас оставить нашему городу статус административного центра федерального округа.
Поверьте, большое количество хабаровчан дорожит и гордится тем, что нашему городу доверен такой статус. Многие из нас, живя за тысячи километров от столицы России, ощущают участие в происходящем в стране именно через призму этого статуса. Многие из нас, понимая этот статус, не относятся ревностно к глобальной помощи Федерального бюджета Владивостоку (находящемуся в 800 километрах и 10 часах автомобильного движения от Хабаровска) и конструктивно воспринимают идею формирования, наряду с административным центром в Хабаровске, финансового и экономического центра во Владивостоке.
Многие из нас, исходя именно из этого статуса, ощущая причастность к происходящему в стране и вниманию Федерации, не уезжают в более комфортные Калининград, Сочи, Краснодар, Московскую область, Москву и Санкт-Петербург (уверены, эта статистика «пунктов отъезда» будет соответствовать официальной, так как именно в эти города, в отличие от нас, уже уехали многие наши знакомые, друзья и родственники).
Владимир Владимирович, обращаясь к вам с этим письмом, мы не основываемся на географическом положении Хабаровска (хотя, географически, наш город действительно находится в центре округа) или «столичных» амбициях. Мы не утверждаем, что наш город лучше.
Мы просто просим вас дать шанс на развитие другой, отличной от Владивостока, городской концепции движения «вперед» вместе с нашей большой страной (концепции города, не расположенного рядом с морем, находящегося в суровых климатических условиях, не имеющего миллиардных инфраструктурных инвестиций со стороны Федерального бюджета и портовых мощностей).
Мы заверяем вас в том, что мы, хабаровчане, любим Владивосток, который преобразился и стал, опять же благодаря вашему стратегическому пониманию необходимости развития региона, великолепным городом и действительным центром АТР.
При этом, поднимая данную проблему, мы просим услышать наши опасения в отношении того, что в случае переноса столицы федерального округа, Дальний Восток лишится одной из точек роста региона (Приложение №7), а Хабаровск, с учетом условий (производственных, экономических, культурных), созданных для Владивостока, превратится в перспективе в провинциальный город (в отличие от Южно-Сахалинска - центра добычи газа, Благовещенска - «города-соседа» китайского Хэйхэ, Якутска - центра добычи алмазов и Эльгинского угля), обеспечивающий лишь транзит грузов, газа и нефти в порты Приморского края.
В таком формате Хабаровск будет не только неинтересен и непривлекателен для переселения из европейской части России, но и для переселенцев в порядке ФЗ №125-ФЗ от 25.10.2002 года.
Также условием, способствующим негативному сценарию развития Хабаровска, по нашему мнению, является то, что, к сожалению, сейчас (надеемся, что на фоне изменений, происходящих в аппарате управления ДФО, это временное явление) в условиях нашего города работа (служба) в государственных учреждениях является основной трудовой вакансией для населения города.
Так, в Хабаровске сейчас функционирует около 30-ти государственных учреждений, органов и представительств федерального уровня (приведены в Приложении №3 к данному письму). Численность работников государственных учреждений федерального блока составляет до 30 000 человек, а с учетом их семей - свыше 100 000 человек. При численности населения Хабаровска 577 000 человек (согласно переписи населения 2010 года), это составляет 20% горожан и сопряжено с потерями 1/5 населения в виде убывших хабаровчан и граждан, отправившихся на биржу труда (расчеты, безусловно, имеют погрешности, так как сделаны самостоятельно из открытых источников).
По объективным причинам (связанным с распадом СССР и экономическими последствиями этого распада) крупные предприятия, ранее образовывавшие сильный промышленно-транспортный узел, сейчас не функционируют, либо работают с 10-50% загрузкой.
Новые производства и промышленные мощности, за исключением строительного сектора, в настоящее время в Хабаровске (в отличие Приморья) не запускаются. Что с учетом высоких региональных цен (жилье, продукты питания, промышленные товары) на фоне перевода (которого, как мы надеемся, не будет) во Владивосток федеральных ведомств и отсутствия аналогичных предложений по трудоустройству в реальном секторе экономики будет безусловным толчком к оттоку горожан из Хабаровска и Дальнего Востока вообще.
В этом случае перед многими встанет выбор: остаться или уехать. И поверьте, что те жители Хабаровска, кто примет решение уехать, примут решение жить не в Приморье, а в европейской части России (большинство дальневосточников - приезжие, родственники многих живут в европейской части страны), что кардинально противоречит целям и задачам, которые вы справедливо поставили перед полномочным представителем Президента и федеральным министром.
Уважаемый Президент, просим вас обратить внимание на Хабаровск, несмотря на то, что находится он за 8000 км от столицы, он достойный город. И речь не идет о неоднократном титуле «самый благоустроенный город России».
Улицы, транспортные развязки, площади, фонтаны, набережные, бульвары, сохраненная архитектура XIX - начала XX века и совершенно новые современные районы города - все это результат (достигнутый без привлечения сотен миллиардов федеральных средств) усилий и труда горожан, заслуживающих, наряду со званием «Города воинской славы», поощрения статусом федерального административного центра Дальнего Востока.
Объективно, в Хабаровске имеется вся необходимая инфраструктура для обеспечения функционирования федеральных органов власти (что подтверждается работой в нашем городе аппарата полномочного представителя Президента РФ с мая 2000 года и Министерства по развитию Дальнего Востока с мая 2012 года).
В свою очередь современная, созданная в период подготовки саммита АТР, инфраструктура Приморского края, может использоваться в рамках концепции международного центра делового сотрудничества во Владивостоке.
Это не противоречит идее разделения функций городов: Хабаровска - административного центра, Владивостока - делового и экономического. Что позволит сохранить баланс привлекательности как Хабаровска, так и Владивостока для потенциальных переезжающих в регион граждан РФ и сохранить здоровую конкуренцию между Хабаровским и Приморским краями.
Мы ждем ответа на это обращение и хотим знать мнение администрации Президента, а главное, ваше мнение на этот счет.
Просим вас ответить и не оставить без внимания этот важный для нас, дальневосточников, вопрос.
Признаемся в том, что нам будет нелегко признать для самих себя, что это обращение останется без внимания. И, поверьте, для некоторых из нас ответ на это письмо будет ответом на вопрос, «где жить и как строить свое будущее нам и нашим семьям».
P.S.
К данному письму прилагаем подписи 204 хабаровчан (Приложения №№1,2).
Кроме того, для объективности к данному письму прилагаем некоторые данные, свидетельствующие о масштабах затрат РФ (Приложение №4), в том числе сопряженных с переездом тысяч семей, связанных с переносом столицы ДФО, которые можно было бы потратить более эффективно, например, на строительство федеральной трассы М-60, на некоторых участках которой полностью отсутствует дорожное полотно. Или позволило бы построить скоростную железную дорогу (аналогичную магистрали, соединяющей Москву и Санкт-Петербург), соединившую два разных, но по-своему прекрасных дальневосточных города.
Также прилагаем данные о неработающих производственных предприятиях Хабаровска (Приложение №5), сведения о демографической динамике города Хабаровска (Приложение №6), а также сведения о экономическо-инфраструктурных показателях Хабаровска, позволяющих наряду со статусом административной столицы округа обеспечить предусмотренную Президентом и Правительством Российской Федерации политику «точек роста» региона (Приложение №7).
С уважением,
инициативная группа и 519 жителей Хабаровска.
Адрес для корреспонденции: 680009, Хабаровск, улица Краснодарская, 19.
02.12.13 г.
* * *
Приложения:
СВЕДЕНИЯ
о предполагаемых затратах, связанных с перемещением федеральных ведомств
из Хабаровска во Владивосток
Исходя из общедоступных данных, общая численность государственных гражданских служащих и работников федеральных ведомств по ДФО составляет около 30 000 (тридцати тысяч) человек.
Калькуляция предполагаемых затрат выглядит следующим образом:
Проезд во Владивосток из Хабаровска:
Перемещение из Хабаровска во Владивосток, исходя из среднестатистических показателей авиа и ж/д перевозчиков, составляет приблизительно около 4 000 рублей на 1 человека.
Учитывая среднестатистический показатель российской семьи, который равен 4-м ее членам, проезд 30 000 семей (а это порядка 120 000 человек) будет равен около 480 000 000 (четыреста восемьдесят миллионов) рублей.
Аренда жилья:
Арендная плата за 3-х комнатную квартиру (с учетом численности семьи) во Владивостоке составляет около 50 000 руб. в месяц. Таким образом, затраты 30 000 семей государственных гражданских служащих и работников Федеральных ведомств по ДФО только за наем жилплощади составит около 1 500 000 000 (полтора миллиарда) рублей в месяц
Аренда рабочих помещений:
Относительно рабочих мест государственных гражданских служащих и работников федеральных ведомств по ДФО, опираясь на нормы САНПИН, на одного сотрудника необходимо арендовать как минимум 4,5 кв.м площади помещения.
Стоимость одного кв.м офисного помещения во Владивостоке колеблется от 900 до 1500 рублей в месяц (средняя цена 1200 руб/мес).
30 000 государственных гражданских служащих и работников федеральных ведомств по ДФО потребуют как минимум порядка 162 000 000 (сто шестьдесят два миллиона) рублей в месяц за аренду рабочих мест.
Таким образом, по средним подсчетам, перемещение Федеральных ведомств из Хабаровска во Владивосток обойдется бюджету как минимум в 2 140 000 000 (два миллиарда сто сорок миллионов) рублей в месяц без приобретения объектов недвижимости под размещение служащих.
Приобретение офисных помещений:
При приобретении помещений под постоянное размещение государственных гражданских служащих и работников федеральных ведомств по ДФО, с учетом средней рыночной цены во Владивостоке за 1 кв.м коммерческой недвижимости, равной около 100 000 рублей, стоимость общей площади приобретаемых помещений для 30 000 государственных гражданских служащих и работников федеральных ведомств по ДФО (с учетом САНПИНов) составит около 13 500 000 000 (тринадцати миллиардов пятисот миллионов) рублей.
В итоге, затраты бюджета РФ в год, с учетом аренды офисных помещений, связанных с перемещением федеральных ведомств ДФО из Хабаровска во Владивосток составят около 20 000 000 000 (двадцати миллиардов) рублей, а с учетом приобретения офисных помещений в собственность данный показатель в первый год возрастет до 32 000 000 000 (тридцати двух миллиардов) рублей.
Исходя сведений, публикующихся в средствах массовой информации, средняя стоимость (в соответствии с данными о строительстве трасс «Дон», «Волга» и т.п.) строительства 1 километра автомобильного дорожного полотна (двухполосного автомобильного движения) составляет (исходя из усредненного рельефа местности) около 2 миллионов долларов США (64 000 000 рублей).
Соответственно, из расчета затрат (32 000 000 000 рублей) необходимых на перемещение столицы ДФО и Федеральных ведомств из Хабаровска во Владивосток, можно построить около 533 км автомобильной дороги М-60 (т.е. более половины федеральной трассы между Хабаровском и Владивостоком, общей протяженностью 760 км).
* * *
СВЕДЕНИЯ
о состоянии производственных предприятий Хабаровска
(октябрь 2013 года, данные получены из открытых источников)
На сегодняшний день, к большому сожалению, многие предприятия, располагающиеся в Хабаровске, обладавшие в прошлом мощными имущественными и производственными комплексами, по объективным макроэкономическим причинам вошли в состояние «производственного минимума», «арендного (непроизводственного) использования», а некоторые - «банкротства».
В частности в таком состоянии находятся, в прошлом градообразующие производственные предприятия - ОАО «Дальдизель», ОАО «Хабаровский станкостроительный завод», «179 Судоремонтный завод», «18 центральный автомобильный ремонтный завод», «Военный завод №89» , «Завод имени Кирова».
Сегодня центрами производственной деятельности Хабаровска являются предприятия - Хабаровский НПЗ (группа «Альянс»), Пивоваренный завод «Балтика», ФГУП ГУ СС «Дальспецстрой» (Спецстрой России), ОАО «Дальмостострой», ОАО «Ликеро-водочный завод «Хабаровский», ООО «Кондитерская фабрика Хабаровская» (перечень не исчерпывающий).
При этом, многие, ранее также имевшие статус градообразующих, предприятия, работают на минимуме производственных мощностей например:
- «Хабаровский станкостроительный завод» (численность работников для объемного имущественного комплекса 4185 человек).
- ОАО «Дальэнергомаш», (согласно отчета за 2012 год, прибыль ранее одного из крупнейших предприятий данного профиля в СССР, составила всего 5 200 000 рублей).
- ОАО «Хабаровский завод имени А.М. Горького» (в период Советского Союза на заводе работало около 4,5 тысяч людей, на сегодняшний день количество заводских рабочих насчитывает 200-300 человек, из 19 цехов предприятия работает 5).
* * *
СВЕДЕНИЯ
о демографической динамике Хабаровска и Хабаровского края
(данные территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю по состоянию на 2011 год, опубликованные в открытых источниках информации)
За период с 2002 года население Хабаровского края сократилось на 6,4% и составило 1,34 млн человек. Причиной уменьшения численности населения является естественная убыль населения, которая составляет в среднем 2,5% каждый год.
Смертность превышает рождаемость: на 14 384 новорожденных приходится 16 332 умерших. На 1 января 2010 года средний возраст жителя Хабаровского края - 39,6 лет, тогда как по итогам переписи 2002 года он равнялся 37,5 лет (демографическое старение).
В 2010 году, по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю, в Хабаровском крае увеличился отток населения и резко снизилось число приехавших на постоянное место жительства: в другие регионы России в 2010 году уехало около трех тысяч человек, несмотря на постоянный поток приезжающих из стран СНГ. В 2009 году за счет миграции население края увеличилось на 52 человека. В 2010 году миграционная убыль составила 2 644 человека.
Хабаровск за восемь лет потерял 0,9% населения (около 5200 человек). Число хабаровчан оценивается в 577 688 человек. Предыдущие годы Хабаровск прирастал в основном за счет переселенцев из северных районов края, где миграционная убыль достигла 30%.
* * *
СВЕДЕНИЯ
о экономическо-инфраструктурных показателях Хабаровска,
позволяющих наряду со статусом административной столицы округа обеспечить предусмотренную Президентом и Правительством Российской Федерации политику «точек роста» региона
По нашему, безусловно, непрофессиональному мнению, Хабаровск, в том числе в соответствии с новой политикой Президента и Правительства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока (политикой «точек роста») может выполнить функцию одной из основных (более важную чем Приморье, с точки зрения внутренней региональной инфраструктуры и транспортно-экономических коммуникаций с Якутией, Сахалином, Магаданом, Камчатской и Амурской областью, ЕАО, Приморским краем, но менее важную с точки зрения внешне-экономических отношений со странами АТР) точек роста региона.
Для действительного существования «точки регионального роста» есть объективные условия (что справедливо, необходимо признать, не было связанно с масштабными инвестиционными проектами федерального инвестирования в инфраструктуру, в отличие от Владивостока), а именно:
- Хабаровск является центральным железнодорожным, автомобильным и авиационным транспортным узлом Дальнего Востока.
- Железнодорожная инфраструктура Хабаровска и Хабаровского края, обеспечивает товарно-логистическую связь Дальнего Востока с центральной Россией, в том числе, с портовыми мощностями Приморского края, а также замыкает на себя узловое соединений с Байкало-Амурской магистралью.
- В частности, именно через замыкающиеся на Хабаровск инфраструктурные объекты проходит железнодорожное сообщение обеспечивающее трафик угля Эльгинского месторождения (группа «Мечел») в порты Хабаровского края и Приморье, а затем в АТР.
- Через Хабаровск проходит центральная трубопроводная сеть (ОАО «ТрансНефть» и его дочерние предприятия) транзита дальневосточной (сахалинской) нефти и газа (ОАО «Газпром» и его дочерние предприятия).
- Созданная еще в период СССР и частично модернизированная в настоящее время промышленная база, позволяет организовать при определенных условиях производство в сфере машиностроения, судостроения (ОАО «Хабаровский судостроительный завод»), производства энергомощностей (завод «Энергомаш»).
- Также Хабаровск является связующим транспортным звеном с созданной и, поддерживаемой Правительством и Президентом, инфраструктурой города Комсомольск-на-Амуре (авиационное предприятия «КНАПО», «Амурский судостроительный завод» ОСК, Комсомольский нефтеперерабатывающий завод ОАО «Роснефть», Завод «Амурлитмаш»).
- Большое количество природных ресурсов, не только связанных с драгоценными металлами - золотом (Артель Старателей «Амур» - группа «Альянс»), позволяющих (опять же в соответствии с новой политикой освоения региона) организовать, при условии качественной геологоразведки проекты, связанные с добычей природных ресурсов.
- Большие объемы лесозаготовительных ресурсов, позволяют обеспечивать трудовую занятость населения края и в перспективе - организовать масштабное лесоперерабатывающее производство и создать условия для функционирования биоэнергетических производственных мощностей (например, позволяющее существенно снизить стоимость теплоэнергии - «пеллетное производство»)
- Наличие специализированных вузов и кадров позволяет обеспечивать производственные циклы во всех перечисленных выше экономических позициях.
- Открытый 23 октября 2013 года мост через Амурскую протоку на Большой Уссурийский остров, соединяющий Хабаровск с городом Фуюань Хэйлунцзян, позволяет организовать туристско-рекреационный комплекс, а также позволяет организовать автомобильные таможенные пункты пропуска и круглогодичное пассажирское и грузовое сообщение с КНР.
- Социально-значимые крупные медицинские учреждения - федеральные (федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии «Хабаровский») и региональные (онкологический центр), иные специализированные медицинские учреждения (перинатальный центр, центр микрохирургии глаза) обеспечивают комфортные условия для жизни населения города и края.
- Хабаровск, согласно статистическим показателям, публикующихся в открытых источниках, является основным городом, куда в порядке ФЗ №125-ФЗ от 25.10.2002 года осуществляется переселение граждан РФ проживающих в северных и отдаленных районах всего Дальнего Востока.
- Жилищно-коммунальная инфраструктура (коммунальные сети, водопроводное и канализационное сообщение) Хабаровска по многим показателям находится в качественно лучшем состоянии в сравнении со всеми другими городами Дальнего востока (включая Владивосток).
- Городская инфраструктура (что подтверждает неоднократное присвоение титула «самый благоустроенный город»), усилиями субъекта, муниципалитета и участия федерального бюджета, является одной из лучших на Дальнем Востоке, что тоже создает определенную зону комфорта для населения, в том числе потенциальных переселенцев на Дальний Восток.
- Природа Хабаровского края, бассейн рек Амур и Уссури, архитектура (действительно сохраненная в рамках муниципальной политики) XIX - начала XX века, музеи и иные культурные учреждения (филармонии, театры) представляют потенциальный интерес для туристов, в том числе из стран АТР.
- Подтверждением всего перечисленного являются различные рейтинговые показатели Хабаровска и Хабаровского края. В частности рейтинг журнала «Forbes» «30 лучших городов для бизнеса» 2012 года, согласно которому Хабаровск занимает 16 позицию (Владивосток - 25-ю). При этом, обстоятельствами не позволяющими в полной мере обеспечить функционирование «точек роста» региона, по нашему мнению являются:
- Отсутствие, выставочно-бизнесовых комплексов, регионального, федерального и международного уровня (аналогичных, например, выстроенному в рамках частных инвестиций, в Новосибирске выставочному бизнес-центру «Экспоцентр»).
- Отсутствие гостиничной сети международного уровня (в Хабаровском крае не инициировано вхождение на рынок глобальных гостиничных сетей, таких как «Хаятт», «Хилтон» и другие).
- Устаревшая аэродромная инфраструктура (аэропортовые мощности, с учетом того, что замыкают на себя практически весть авиационный трафик, требуют реконструкции, в частности – Хабаровский аэропорт (собственник группа «Альянс»).
- Высокие цены на недвижимость.
- Высокий ценовой уровень потребительской корзины в Хабаровске и Хабаровском крае.
- Отсутствие крупных (в отличие от ранее существовавших в период СССР, например, в с. Некрасовка) сельскохозяйственных производств по производству и переработке мяса.
- Низкая, с точки зрения существующего и потенциально увеличивающегося трафика товарных перевозок, железнодорожная сеть.
При этом сумма положительных (преобладающая над отрицательными) факторов, влияющих на формирование «точки регионального роста» с учетом наличия и сохранения в дальнейшем в Хабаровске административного центра федерального округа, позволяет с уверенностью утверждать, что Хабаровск и Хабаровский края, наряду с Владивостоком и Приморским краем, необходимо рассматривать как территорию «роста» Дальнего Востока.
Именно, в связи с указанными обстоятельствами инициировано обращение к Президенту и Правительству, а также Полномочному представителю Президента Российской Федерации, с просьбой оставить статус административного центра ДФО именно Хабаровску.
* * *
СВЕДЕНИЯ
о территориальных органах федеральных органов власти, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа в Хабаровске
1. Аппарат полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.
2. Министерство РФ по развитию Дальнего Востока.
3. Главное управление МВД России по Дальневосточному федеральному округу.
4. Следственная часть при Главном управлении МВД России по ДФО.
5. Управление на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации по Дальневосточному федеральному округу.
6. Дальневосточный юридический институт МВД России.
7. Дальневосточный региональный центр Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствии стихийных бедствий.
8. Главное управление по ДФО Федеральной службы Российской Федерации по контролю за оборотом наркотиков.
9. Дальневосточное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации.
10. Управление аппарата государственного антинаркотического комитета по ДФО.
11. Следственное управление следственного комитета Российской Федерации по Дальневосточному федеральному округу.
12. Управление Пенсионного фонда Российской Федерации по Дальневосточному федеральному округу.
13. Департамент Росприроднадзора по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере природопользования.
14. Управление Генеральной прокуратуры Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.
15. Управление ФСБ России по Восточному военному округу.
16. Региональное пограничное управление ФСБ России по Дальневосточному федеральному округу.
17. Федеральный арбитражный суд по Дальневосточному федеральному округу.
18. Восточный военный округ Министерства обороны Российской Федерации.
19. Дальневосточный окружной военный суд.
20. Главная военная прокуратура восточного военного округа.
21. Военно-следственно управление Следственного комитета России по Восточному военному округу.
22. Дальневосточное управление Министерства культуры Российской Федерации.
23. Управление Государственной фельдъегерской службы Российской Федерации по Дальневосточному федеральному округу.
24. Управление Федерального агентства по государственным резервам по Дальневосточному федеральному округу.
25. Федеральная служба по финансовому мониторингу. Межрегиональное управление по Дальневосточному федеральному округу.
26. Департамент Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Дальневосточному федеральному округу
27. Межрегиональное территориальное управление Ростехнадзора по ДФО
28. Департамент лесного хозяйства по Дальневосточному федеральному округу Федерального агентства лесного хозяйства.
29. Восточное региональное командование внутренних войск Министерства внутренних дел России.
30. 3-е командование Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Министерства обороны Российской Федерации.
31. Представительство Министерства иностранных дел России в Хабаровске.
32. Федеральное государственное (казенное) унитарное Учреждение «Дальневосточное окружное управление материально-технического и военного снабжения» МВД России.
