Власть погрязла в пороках. Но в противостоянии с порочной властью имеем ли мы право забывать про обычных людей, которым не слушают "Эхо Москвы" и вообще не интересуются политикой, поскольку их жизнь чересчур тяжела. И которых тысячами кусают собаки, дикие с рождения или одичавшие из-за нерадивых хозяев. Кусают детей и стариков, зимой и летом, днем и ночью. И вместо того, чтобы  остановить этот беспредел, мы ищем и находим причины, чтобы он продолжался бесконечно. Потому что нам очень хочется прищучить власть, настроить народ против этой власти.
На мой взгляд, такая же ситуация была в горбачевские времена, когда народ высказался за сохранение СССР, но мы решили идти до конца и завалили Горбатого. И получили демократию - море водки и колбасы, остановленные заводы, миллионы безработных, олигархию и полную беспомощность псевдо-демократической власти во всем, не только в собачьем вопросе. Что же, пойдем дальше, на этот раз под руководством зоозащитников?
Я на днях узнал, что если беременную женщину укусила собака, то сделанный ей укол от бешенства чреват рождением ненормального дитя. Но нам ведь это неинтересно, нам плевать на детей и матерей, нам надо потыкать власть мордой в дерьмо, как нашкодившего кота. Итак, дальше, дальше, дальше... Камо грядеши?

Уважаемый господин Ковалев. В своем материале вы не дали нормального слова Ирине Штепа. Давайте восполним этот ваш пробел.
Люди дороже
Принятые на днях поправки в закон о безнадзорных животных сделали председателя думского комитета по соцзащите населения и здравоохранению Ирину Штепу самой популярной медийной персоной.
Дискуссии о том, к кому в первую очередь должны относиться гуманно власти: людям или уличным псам - не умолкают. Зоозащитники и прокуратура посчитали нарушением прав прописанное в законе усыпление бесхозных собак. Пеняют думцам, что те готовы уничтожать несчастных животных, которых и так судьба обделила - на улице псины оказались не по своей вине. Возможно, в их словах есть доля истины. Но собачьи стаи живут по своим законам, и человек больше не может ими управлять. Из животного-компаньона бездомный пес превращается в агрессивного и непредсказуемого зверя. От голода или от страха собака может кинуться. Взрослый еще сумеет отбиться, а если на пути стаи попадется ребенок? Помните случай, когда несколько крупных псов набросились на хабаровскую девочку, идущую из магазина? Их привлек запах булочки в пакете, голодные псы вырвали у ребенка сумку, покусали и сильно испугали. Сейчас малышка проходит лечение у специалистов-психотерапевтов.
- Во время избирательной кампании мне дали наказ обязательно решить вопрос по безнадзорным животным, - рассказывает Ирина Штепа. - Те меры, которые принимались, были недостаточны - собак отлавливали, чипировали и выпускали. За 2014 год в Хабаровске такую процедуру прошли 2 694 особи. При этом только в краевом центре с жалобами на укусы безнадзорных животных обратились 2 700 человек! По краю больше 4 тысяч жителей пострадали от собачьих клыков. Ситуацию надо было менять, мы создали рабочую группу, взаимодействовали с кинологами, заручились поддержкой ветеринаров. Управление ветеринарии представило исследования, что безнадзорные собаки дичают и представляют реальную угрозу для людей. Отловленные животные, которым не смогут найти хозяина в течение 12 дней, будут усыпляться безболезненным способом. Если же на собаке есть клеймо, ошейник или другие признаки наличия владельца, ее планируется содержать полгода. Возможно, животное просто потерялось. Останется невостребованным за это время, животное усыпят. Гражданский кодекс тут не нарушается, потому что по прошествии 6 месяцев собака становится собственностью муниципалитета.
Из статьи Ирины Троценко, газета "Хабаровские вести"

Галина, "Ну,например, усыпить его и вывезти." Да как Вы себе это представляете то??? Кто и чем его должен был усыплять? Сколько времени бы потребовалось, что бы найти и поднять на уши тех, у кого есть соответствующие спецы и препараты в нерабочее то время? Каких бед наделал бы медведь за это время и кого бы в этом обвиняли? Полицейские четко выполнили свою задачу - предотвратили опасность угрожающую людям! Не забывайте, что мишка был ранен (об стекло) и крайне опасен.

И что по этому поводу думает малоуважаемая главред ТОЗа?

Услужливость одних, ведет к тому что пожирают не услужливых других, в угоду третьих "нужных" лиц! Который век одно и то же!
Видимо и могут вопросы родиться и к нынешнему куратору и руководителю строительства..... Ведь ситуация выправилась только оплатой заработной платой, и то без премиальных и со значительным снижением командировочных, но при этом идет задержка с оплатой за строительство объектов инфраструктуры субподрядным организациям. Да и проценты за подписание актов выполненных работ не изменились. Ведь не подписано в срок - процент увеличивается и приемка ведется более придирчиво. Проходили уже сколько лет! И БАМ так же строился и все остальное! Билибинская АЭС только не так строилась! Долго, качественно и даже финансирование было, но оказалось, что и она не очень то и нужна!
А про руководителя, что "вроде где-то "на вольных хлебах" не надо рассказывать, в одной упряжке с нынешним. Ну, а Хризман..... Что ж, только могу пожелать Юрию Лазаревичу остаться человеком и не потерять лицо перед судом, который уже все решил в очередной раз.
Можете кидать и в меня камни, мол "ты его защищаешь" и т.д. и т.п. Да, может я его и защищаю! Те, кто прибыл на ДВ из "Златоглавой" пытается разрушить наше дальневосточное чувство гордости и достоинства, которое заложено предками и нашим суровым климатом, а мы все стерпим....

Геннадий Ведерников, Но все таки, есть ли у Вас информация - была ли начата стройка и если да, то на каком этапе прекратилась?

Геннадий Ведерников, Спасибо! Очень интересно и подробно.

Люда отрабатывает субсидии, сколько интересно зачтут за такую статейку?

КРИМИНАЛЬНОЕ ДОСТОЯНИЕ РОССИИ. "ТАК КТО ЖЕ ИХ ПОСАДИТ?!... ОНИ ЖЕ..."  
Согласно данных, опубликованных хабаровскими СМИ, в ОПГ генерал-лейтенанта стройбата Юрия Лазаревича Хризмана, состояли и принимали участие - "родственники", "свои" и "нужные" люди, "заслуженные", "почетные" и очень "уважаемые",... там, наверху!  
И в их числе, не на последнем месте, были генерал-лейтенанты юстиции Радик Фаукатович Гараев, Артур Левонович Егиев, прочие "фигуранты" из властных структур на Дальнем Востоке РФ.  
Ныне, экс-глава "Дальспецстроя", заслуженный строитель РФ, орденоносец, генерал-лейтенант запаса Хризман Ю.Л., с октября 2014 года - арестант, и с ним ныне "работают" специалисты центральных компетентных органов.  
А его "защитники" и "полузащитники", как "крыша", при их совместной деятельности в дальневосточном регионе - на свободе, не бедствуют, не голодают, живы, здоровы, и, по-прежнему, - при исполнении... по "защите" интересов Родины в Восточном и Западном военных округах?!...  
Воровали - миллиардами, воруют - миллиардами, и - будут воровать миллиардами, пока генералы юстиции "защищают" таких, как Хризман, Васильева, Сердюков, и иже с ними.  
А "неугодных" журналистов - убивали, убивают, и - будут убивать?!...   И "опальных" военкоров будут морить голодом - до скончания их жизни?!...

Не хотел подробно высказывать своего мнения по этому материалу.
Как бы я не относился к Геннадию Ведерникову, и как он ко мне бы не относился, однако господин Ведерников абсолютно прав в этом комментарии к материалу моего однокашника по ЛВВПУ Юры Тракало. Не научили многих у нас во Львове на факультете военно-политической журналистики писать и готовить исторические материалы, к сожалению. Насобирал какие-то мнения ОБС (одна баба сказала). И вынес этот секрет Полишинеля как некую тайну. Про этот тоннель известно всем и давно даже молодому аспиранту. А наши военные журналисты решили вдруг "открыть тайны". Прав Геннадий Павлович Ведерников, "безграмотные краеведы, которые ассоциируются с городскими сумасшедшими". И Диму Латыпова из Владика я помню, вот он действительно журналист-копатель, дай бог ему здоровья.
Не нужно вспоминать мертвый труп утоплого человека, уважаемые коллеги. Да и "Дебрям" я бы посоветовал, прежде чем публиковать секреты Полишинеля, подобрать еще и реальную фактуру.
Кстати, а эти фотографии тоннельной шахты и строительства, которые якобы впервые публикуются в СМИ, уже много раз публиковались в том числе и в хабаровских газетах. К примеру, мне их дал Костя Михалев. Снимал Ильдар Шагаутдинов. В общем пальцем в небо попал военный журналист Юрий Тракало, а Геннадий Ведерников грамотный коммент дал. Из этого коммента вполне можно было бы сделать самодостаточную статью, как отклик на "тоннельную" статью. Это мое личное мнение, могу и ошибаться.

Не сметь ругать власть! Всякая власть от Бога!

Братва дорвалась до власти

Товарищ бывший зам начальника доигрался...наконец.

Уважаемый Краснофлотец
Если я несу непонятное для Вас, или неприемлемое для Вас, то это я не понимаю, или Вы?
Вас знакомили с цифрами Российских кредитов Сирии в виде предоставленного ей оружия? Почему вы их не знаете? Это должно быть от Вас военной тайной?)))Вам не кажется странным, что мы всюду боремся с терроризмом, а в мире нами не довольны?! Если дерущегося за справедливость весь двор называет негодяем - у Вас не возникает вопросов?)))

ИХ, конечно проще сказать типо тролю вас. Вы галематью говорите. Вы не ответили, что вы предлагаете? муниципальные приемники? Пока ваши предложения, а мой взгляд, не стоят того, что у Карлоса за баней находится)))

Прочитал я  материал  о строительстве   тоннеля на остров Сахалин в середине 20 века- и загрустил.  Опять некие  безграмотные краеведы (что   ассоциируется у меня с городскими сумасшедшими и примкнувшими к ним  эффективными  манагерами)  вытянули на свет тему таинственного тоннеля, прорытого  в условиях полнейшей секретности десятками тысяч  московских метростроевцев и  несметными полчищами зэков. И затопленного «кровавыми чекистами»  холодными водами  Татарского пролива вместе со строителями. Просто потому, что  «кровавым чекистам» просто день не в  кайф,   если без  утопления  строителей.
И первейший признак этой липы- некие старые строители-водолазы, которые без указания своего имени  говорят о построенном тоннеле, или даже двух тоннелях- один ложный, а другой- сверхсекретный- настоящий. Без указания имени- потому что боятся, ведь «у чекистов длинные руки».  Почти до Бомбея дорыли. И  письма  домой бывшие зэка  якобы писали, рассказывая о стройке века.
В связи с этим я могу сказать, что причина  всей этой  туфты- крайне низкий уровень   знаний «краеведов» о реальном производстве,  организации строительства, о политическом устройстве страны в середине 20 века.
В начале 90-х годов  прошлого века многие краевые  журналисты, сделавшие себе имя на разоблачении кровавых преступлений Сталинского режима, пытались разыскать документы об этой стройке № 503 и № 504 (нумерация по разные стороны  Татарского пролива).  
И  Новак,  и  Лавренцов, и многие другие писали во все  федеральные инстанции – МВД, КГБ-, чтобы им дали  секретные документы о строительстве  тоннеля- был ли он построен, не осталось ли  в глубине люди… Им приходили отписки- дескать, документов нет. Конечно, считали  перестроечные журналисты, разве «кровавые чекисты» сознаются в своих преступлениях?
  Потом тема   как-то заглохла. Но  в 2000 году мне позвонил  из Владивостока Дмитрий Латыпов  - собкор «Труда», он и в Хабаровске  поработал. И попросил помочь  разыскать документы тоннеля. А я тогда  трудился в  ДВЖД пресс-секретарем начальника дороги, а до этого работал на БАМе и немного был в теме – кто и как строит тоннели
Я знал, что строители жд – и зэка, и вольнонаемные-   относились к Главному управлению лагерей железнодорожного строительства, затем в управленческом звене шел ГУЛАГ, а потом- МВД СССР .  В 1953 году, после   смерти Сталина, многие мегапроекты были свернуты- из-за экономической ситуации в стране. Кстати,  было свернуто строительство и  «Мертвой дороги» у Салехарда, и некоторых других.  И я задумался-  МВД по головам сосчитало  количество зэков, и перебросило их на другие объекты социализма. А куда  им деть документы- проектно-сметную документацию на возведение  400-километровой линии от Селихино до Лазарева, сам тоннель, и на ветку от  Погиби до островной линии?  
Кстати, кто не знает, на острове с японских времен колея была  узкая, а не  материковая- 1520 миллиметров.  Только сейчас идет перешивка узкой колеи на материковую. И соответственно, на Сахалине  необходимо была бы перегрузка вагонов  или перестановка вагонов на другие колесные пары, что резко замедляло бы и удорожало  перевозочный процесс.
Я подумал, что умные люди в МВД  тогда, в 1953 году, подумали, что рано или поздно тоннель будут строить,  строить именно для ведомства МПС СССР. И документы  тогда строителям очень понадобятся, а   МВД они без надобности. И поэтому куда они могли передать тома с проектно-сметной документацией? Только в МПС, а точнее- на ДВЖД как на территориальную организацию, отвечающую и за заказ  жд строительства, и за перевозки. Значит,  здесь и надо их искать.
Тогда  я  снял телефонную трубку, и позвонил в дорожный архив –  есть такая организация  на дороге. И спрашиваю, есть ли документы о строительстве тоннеля на Сахалин? Да, есть, отвечает мне зав. архивом, они хранятся в Комсомольском  филиале нашего архив.
Второй мой  звонок- в Комсомольск, в филиал архива. Да, говорит мне зав. филиалом, все документы- 39 томов- в целости и сохранности, рядом с проектно – сметной документацией на строительство Восточного участка БАМа и  линией на Ванино.
Потом начальник ДВЖД А.А.Стрельник дол команду доставить документы в Хабаровск, их показали журналистам. Я обратил внимание на высочайшую исполнительскую культуру  этих документов,  Генпроектировщиком был  институт Ленгипротранс. Каждый том - в картонной обложке. Все тексты- напечатаны на машинке,  аккуратно вклеены фотографии,  чертежи и карты-схемы.
Министр путей сообщения  РФ Аксененко, исходя из  огромного общественного интереса к этому проекту,  дал команду- и  для дополнительных  изысканий приехали специалисты ведомственного института МПС РФ ГипроТрансТЭИ  (этот институт вел все  технико-экономические исследования намечаемых к сооружению жд обьектов СССР с 30-х годов 20 века).
Я разговаривал с тогдашним  его директором  - он рассказал мне, что институт  анализировал  вчерашние, сегодняшние  и завтрашние грузопотоки между Сахалином и материком,  изучал варианты строительства – тоннель или мост, какова  его стоимость, окупаемость, маршрут, условия эксплуатация, и все, что необходимо для принятия Правительством  решения о начале стройки. И «освеженная»  проектно-сметная документация может быть применена и сегодня.
Директор ГипроТрансТЭИ поведал мне, что  проектно-сметная документация разработана с учетом применения удорожающих коэффициентов. То есть весь проект может быть реализован хоть через 50, хоть через 100 лет- железные дороги  имеют такой временной масштаб.
Допустим,   на 1950 год тонна  бетона стоила, например, 1 рубль, и если обратиться в соответствующие органы строительства РФ, то  получим  официальный удорожающий коэффициент в 2015 году - например – 10 000, то есть стоимость тонны бетона  будет 10 000 рублей.
Это означает, что  стоимость каждого вида работ может быть посчитана для  любого времени. Лишь системы  связи – провода, волокно и пр. - будут другие, но их удельный вес в общей стоимости проекта незначителен.
Поэтому краеведам- любителям, увлекшихся этой темой, надо  не  тиражировать благоглупости  безымянных «свидетелей»,  а запрашивать информацию  в  соответствующих органах. Архивы, как видим, имеют долгую жизнь, и все там хранится в надлежащем месте  в надлежащих условиях. Конечно, это не так таинственно, как сообщать о  якобы десятках тысячах метростроевцев (это целый город юности надо было бы построить в поселке  Лазарев), и утонувших в  тоннеле зэках. И мам тонель, построенный за три года- это смех, кто знает о реальных сроках строительства таких объектов.
  Кстати, о  несчастных заключенных этих двух строек- № 304 и 305- в интернете  уже есть масса  материалов. Удачи!

читатель,
цены не знаю, знаю что таких гениальных писак у них в ТОЗе как навоза за баней, взять ту же Золотое Перо словоблудия , там ваааащеее жесть))))))))))))

Какой бред! Размышлять в сегодняшней экономической ситуации о строительстве такого масштаба это утопия!

Пан Киселёв, по ходу Вы так и не поняли, для чего операцию в Сирии начали. Несёте какую-то чушь...

В 2008 году я находился в санатории,что в п.Бычиха. И,там познакомился с работником хабаровского проектного института(мы жили в одной комнате),который работал в экспедиции по проектированию мостового перехода через Татарский пролив. Так вот - он поведал мне, что для этого предусматривалось отсыпать с каждой из сторон где-то около 3,5 км. насыпи,а оставшуюся часть(в пределах 1-1,5 км) соединял сам мост.По его оценке,эта стройка перспективная,но из-за сопротивления Ишаева,вряд ли она осуществима в ближайшее время....