Миллиардер долларовый в часах за 25.000.зелёных ,друг Ротенбергов и Тимченко выступает по зомбоящику
Смяшно
“Пластилин лепит лепит” в записи, строку читает на экране красавчег

Собрат по перу, спасибо конечно и я последую вашей рекомендации. Но вся бражка началась-то с чего? Я после прочтение этой, по сути блестящей статьи немного впал в
эйфорию, что есть ещё возможности нам не превратится окончательно в клонов. Но тутошние комментарии развернули сюжет в русло некоего политического детектива очень похожего на современный сюжет с бегством на.булиной с кремля сегодня. И ещё раз спасибо. Начинаю искать.

), ну это ушёл, Придёт другой. И наконец-то доломает последние артефакты настоящей истории и хронологии Верхней Индии.

Свободный

Да ребята...Осталось у нас только наследие от СССР ,уже ржавые ядерные ракеты,военные самолёты сушки  вечно модернизируемые как и танки Т-34.
Нынешнее руководство способно только растаскивать страну и прятать уворованные  деньги вместе с семьями в странах НАТО.
Пусть скажут спасибо нашим дедам и родителям,что оставили ядерную дубину,так бы  им ворюгам ,пиндосы давно бы разорвали задницы на их же яхтах находящихся в морях “загнивающего” запада.

 
Юный друг! Нынешнее руководство действительно делает шаги, за которые бы Иосиф Виссарионович поставил бы к стенке.
Но, надо понимать что на предприятиях, которые собирают ракеты, танки и самолеты работают люди, рабочие и приемщики. А вот теперь вопрос?
Зачем делать такую продукцию, которая в последующем будет ломаться, будут выявлены существенные недостатки? Или эти люди, рабочие и приемщики не понимают что на этих самолетах могут лететь их родственники или знакомые? Неужели простые работяги, имея озлобленность на работодателя, готовы допускать брак и недоделки в надежде что их это не коснется и никто не пострадает, а руководство за эти недоделки будет платить из своего кармана? Неужели настолько люди стали все черствыми и безразличными к чужой беде?
Не так давно был пожар в "зимней вишни", ищут виновных - пожарных, которые организовывали тушение пожара, владельцев торгового центра, подрядные организации, которые обслуживали и монтировали противопожарные системы и других, причастных к этой трагедии. Но, опять же это делали обычные люди!!!! Которые должны были должным образом выполнять свои обязанности, но не выполнили. Совокупность невыполнения своих обязанностей и привела к такой трагедии.
И так у нас в России куда не посмотри, во всем обвиняют всех кого угодно, но только не всю цепочку - от простого клепальщика, до руководства. Проще всего обвинить руководство страна, оно все выдержит, им все равно за что отвечать.
Главное, найти козла отпущения.

Кстати, 6 сентября этому расстрелу исполнится ровно 100 лет! Нормальные историки и музейщики распиарили бы этот факт по всему свету, пионеров бы сюда водили, марку бы почтовую забабахали, пригласили бы всяких своих коллег из-за бугров и холмиков, история-то интересная и знаковая для Хабаровска и вообще гражданской войны. Но наши ленинопадальщики только блаблакать умеют о развитии туризма и повышении интереса к Дальнему Востоку, реального креатива же никакого.

Гость, https://t.co/7qarwIOnGL?amp=1

Филологу. Молодец, коллега! Вот что значит интеллигентный человек, чуть что сразу по физиономии. Я бы тоже надавал бездарям и занудам по физиономии, но Заратуштра не велит.

Это тот парень, который снял с "Утеса" табличку о расстрелянных здесь австро-венгерских музыкантах? Хороший историк, нечего сказать)))

И еще. Жаль, что я опять поторопился, назвав реплику "Почтиклассика" грамотной. Оказывается, хромает пунктуация. И вообще за слово "тупо" можно дать и по физиономии.

Вдогонку. Прошу прощения у читателей, что в спешке не разглядел ник "Почтиклассика". Это надо же, какая самонадеянность, хотя и написано без единой ошибки, что делает честь автору, но не его амбициям. Жаль, что при таком хорошем знании русского языка "Почтиклассик", оказывается, чем-то обижен и решил заступиться за Кисёлева.

Да ребята...Осталось у нас только наследие от СССР ,уже ржавые ядерные ракеты,военные самолёты сушки  вечно модернизируемые как и танки Т-34.
Нынешнее руководство способно только растаскивать страну и прятать уворованные  деньги вместе с семьями в странах НАТО.
Пусть скажут спасибо нашим дедам и родителям,что оставили ядерную дубину,так бы  им ворюгам ,пиндосы давно бы разорвали задницы на их же яхтах находящихся в морях “загнивающего” запада.

Почтикласснику. Нет, "Гостья" права, процитировав классиков, но, возможно, излишне сурова к Киселёву. Не знаю, он ли прячется за этим корявым ником "Почтиклассник" или кто-то другой, но заезженность цитаты про унтер-офицерскую вдову выдает в вас человека недалекого и отнюдь не творческого. Жаль мне вас, такая неуклюжая реакция и куда вам до остряков из числа пишущей братии!

Авиакомпания «Якутия» рассматривает вопрос об отказе от эксплуатации отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100. Это связано с дефектами двух из пяти имеющихся в парке «Суперджетов», которые компания использовать не может. Двигатели с них пришлось снять, хотя они отработали втрое меньше положенного. Два года назад от самолетов «Сухого» отказалась авиакомпания Red Wings. В то же время в компании «Гражданские самолеты Сухого» опровергли информацию о дефектах в своих самолетах. Сейчас на самолеты сухого приходится четверть общего объема пассажирских перевозок «Якутии». Маргарита Лютова — о том, что же происходит с самым распиаренным российским самолетом последнего десятилетия.
•
Пассажир авиакомпании «Якутия» опубликовал видео очереди в аэропорту с объяснением, что многие туристы не смогли улететь из-за того, что «самолет слишком маленький». https://youtu.be/Dabs7zGP1A8
Недовольных пассажиров этим летом было много: прокуратура только за один месяц насчитала у «Якутии» 24 задержки рейсов более, чем на два часа. Все из-за того, что у авиакомпании недостаточно исправных самолетов. Теперь «Якутия» обвиняет во всем бывшую надежду российского авиапрома — самолет «Сухой Суперджет» — и грозит прекратить его полеты.
Директор по флоту авиакомпании «Якутия» Иван Винокуров: Из-за низкой исправности «Суперджетов» мы фактически провалили лето. Из пяти машин нам не удалось войти в расписание с четырьмя! У нас может не остаться никакого другого варианта, кроме как прекратить эксплуатацию. 
У «Якутии» возникли проблемы с двигателями для «Суперджетов», но эксперты напоминают: сами же не позаботились заранее.
Главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: Сейчас складывается ощущение, что те договоренности между авиакомпаниями и производителями авиадвигателей, которые существовали, не позволяют авиакомпании получить бесплатный подменный двигатель. В то время, как собственных средств для того, чтобы взять эти подменные двигатели в аренду, у извозчика сегодня нет.
Как и у многих небольших российских авиаперевозчиков, у «Якутии» действительно немало финансовых трудностей, но до нее от многострадального «Суперджета» уже отказывались десятки авиакомпаний в России и за рубежом. С самого начала «Суперджет» был самолетом непростой судьбы.
«Сухой Суперджет» получился символом экономической истории путинского пребывания у власти: сначала открытость миру и амбициозные бизнес-проекты. Самолет под началом «Сухого» делают несколько международных компаний, планируется выход на европейский рынок и конкуренция с авиационными гигантами — правда, все-таки под крылом госкорпорации.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: Заявлялись амбициозные планы, заявлялось о том, что «Суперджет» станет конкурентом Embraer, Bombardier — то есть, он станет таким третьим игроком на глобальном рынке и в сегменте среднемагистральных самолетов. Звучало это настолько прекрасно, настолько вдохновляюще, что нравилось чиновникам, что «мы покорим мир», что мы будем в тройке сильнейших, глобальных. 
Авиапром — это во всем мире дорого и долго, но наши госменеджеры ставили еще менее реалистичные сроки и еще более выдающиеся цели. Чиновники верили, но когда дошло до иностранного рынка и до коммерческой эксплуатации, выяснилась реальная картина. Самолет либо вообще не брали, либо сразу начинались жалобы. Когда не получилось в Европе — отказалась «Алиталия» — самолет хотели продавать в Азии. Но произошла трагедия.
9 мая 2012-ого «Сухой Суперджет» разбился в Индонезии во время демонстрационного полета. Спустя всего год после начала коммерческой эксплуатации, во время азиатского промо-тура.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: После этого, скажем так, очень многое изменилось — и в худшую сторону. Важный нюанс: что ты едешь презентовать самолет, рассказываешь, какой он у тебя прекрасный, и в этот момент он разбивается. Тут очень сложно доказать обратное, хотя вроде официально был «человеческий фактор», и самолет на самом деле хороший. Но, к сожалению, тут очень сложно переубедить, перебороть.
Так к объективным техническим проблемам из-за сжатых сроков добавился отпечаток катастрофы. Главным эксплуатантом «Суперджета» за прошедшие шесть лет остался государственный «Аэрофлот» — не без нажима сверху, а немногочисленных иностранных покупателей заманивают выгодными финансовыми условиями — благодаря господдержке. Да и в российских авиакомпаниях «Суперджеты» летают реже, чем иностранные самолеты. «Суперджет» лишился лоббистов и разонравился и российским чиновникам.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: Изначально был такой образец международной кооперации, образец того, что Россия способна производить глобально конкурентноспособный продукт — а сейчас времена поменялись, политика поменялась, и он уже выглядит как чужой, как ненужный. И я помню хорошо, как говорили: «Ну, Superjet — он слишком иностранный, он какой-то не наш». 
Так от международного сотрудничества и больших инвестиций в нулевые «Суперджет» вместе со всей российской экономикой пришел к изоляции и медленному угасанию, смягчаемому бюджетными деньгами. От него отказываются авиакомпании, которых не может принудить правительство, в Мексике даже пустили на запчасти, а власти уже вкладывают миллиарды в новую надежду — самолет МС-21.

Гостья, вы бы прежде чем поучать В. Киселёва, для начала перестали тупо перевирать сюжеты произведений упомянутых классиков. Похоже психическое расстройство это у вас, и эти самые добряки в белых халатах нужны прежде всего вам и вам подобным. А по литературному обойдитесь с собой, по примеру небезызвестной унтер-офицерской вдовы, если конечно вспомните кто это и откуда.

Путин у нас постепенно становится реально похож на Брежнева.
Тот, между прочим, в 66 (1972 год) тоже еще не был в маразме, а просто слабо ориентировался в том, где страна находится и куда катится.
И "призывы", столь любимые Путиным, в советское время тоже были в чести.
 
Путин раскритиковал медленную газификацию сёл.
Полугода еще не прошло с выборов, а новый президент уже решительно взялся за дело!
И не побоялся, а прямо вот взял - и раскритиковал!
Вот увидите, он и другие вопросы, не решавшиеся 18 лет при старом президенте, поднимет!

А почему вы, на "Дебрях ДВ", прозевали уход на пенсию директора краеведческого музея Николая Рубана? Человек, можно сказать, отменно наломал экспонатов, а вы даже не сказали вдогонку ласковое слово.

Краснофлотец

Спасибо Москве за "заботу" о Дальнем Востоке...

Если бы не пятая колонна во главе с Навальным и США ,то всё было-бы у нас хорошо.

Прочитал статью до конца,очень интересная и познавательная. Ржу не могу)))
Призываю всех урапатриотов и просто дальневосточников не летать на самолётах наших западных врагов особенно Боингом,а ездить до Москвы в поезде.
 
Sukhoi Superjet 100  вам всем в дышла ватники , как напоминание  о великом вставании с колен  

Всё бы ничего с такой постановкой вопроса, но когда вижу безграмотный заголовок со словом "вкурсе" и без запятой, хочется выругаться. Вы что, Попельский, были матерым двоечником в школе и получали диплом, если он у вас есть, по шпаргалкам? У вас вообще безграмотная речь и корявый слог, и вы еще предлагаете темы для обсуждения, занялись бы для начала повторным изучением русского языка, а то из-за таких, как вы, безграмотных демагогов судят о нынешнем интернете.